车厢氛围豪华典雅、空间不再是软肋

新皇冠车厢采用上黑下米黄双色搭配，并配以整块大面积亚光桃木面板，色调搭配比较典雅。同时，前台造型也透露出一股典雅的感觉，层面及线条设计十分考究，副驾驶侧及中控台形成明显的分层设计，海岸般的真皮面板向外突出，并且在驾驶侧采用桃木与之搭配过渡，十分有质感。车厢做工方面，皇冠体现出日系车一贯的精致，在一些不常触摸到的塑料部件，表面的纹理也处理得当，善于通过良好的视觉效果营造豪华氛围。

四辐式方向盘采用电动4向调节，轮缘采用桃木与真皮搭配组合，握径略微偏小，手感不够饱满，不过桃木段有清晰的纹路，不仅视觉素雅，更能起到一定的防滑作用，触感值得称赞。此外桃木的“指窝”设计虽然略微靠上，于大部分人喜欢把握3、9点方向而言并不实用，但视觉效果上还是增色不少。

竖直布置的按键虽然并不紧凑，但键大且不紧密，并不影响操作的便捷性，而且圆形按键还镶有镀铬边框，颇有质感。雨刮与灯光操作杆回馈力度适中，卡位感清晰，操作质感也十分高档。巡航操作杆上出现的汽车图案代表该车配备自适应巡航系统。

仪表盘采用3个半圆并列排布的设计，蓝绿色与白色搭配的背光颜色及双层设计的边框颇为精致。行车电脑位于速度表内，可显示瞬时油耗、续航里程等信息，右侧表盘内则设有挡位显示，挡位信息更为直观。

空调面板设置在外凸的真皮面板上，紧挨多媒体显示屏。新皇冠没有多媒体集成控制系统，但中控面板上按键稀少，多数功能需要利用触摸显示屏实现，比如说风量调节，需要在触摸屏的风量调节模式上调节，操作起来不够直观。值得一提的是，中控台顶端的空调出风口叶片为自动左右摆动，十分高档。

中控台下部镶有皇冠标志的桃木面板下压弹开后为碟仓及多媒体控制键，不过，这些控制键也只是聊胜于无，位置过低，还不如在显示屏上操作更为简便。座椅加热与制冷旋钮竖直布置在桃木面板两侧。

前排座椅宽大厚实，皮质细腻，填充柔软，乘坐起来相当舒服。同时驾驶侧为10向副驾侧为4向电动调节，并支持加热及通风功能，功能比较全面。不过座椅坐姿较高，头部空间不够充裕，将坐垫调整到最低，笔者184CM的身高做参考，头上的空间盈余大概在半拳左右。当然，高坐姿也提供了更好的视野。

后排座椅宽大、舒适而且坐姿较高。虽然只支持加热功能，但表面的打孔皮质也在一定程度上增强了透气性，而且椅背支持角度调节，幅度较大，颇有档次。空间方面，得益于Majesta版本更大的轴距，腿部空间比起老皇冠确实有相当的进步，以笔者184cm做参考，虽说不上可以翘起二郎腿，但亦是相当宽裕，头部空间也有盈余。

由于皇冠采用后驱布置，后排地台很高，而且后排椅背调整至最低时，中央靠背外凸明显且面积不大，并不适合久坐。当然，皇冠的后排也往往只坐两个人，放下中央扶手，扶手前端设有控制区，可调节空调温度、音响系统等，同时，靠背中央还设有小冰箱，虽容积不大，但放几瓶饮料没有任何问题。

得益于宽大的车身及较长的后悬，尾箱能提供426L的容积，不过复杂的悬架结构以及冰箱占据了尾箱的部分空间，尾箱空间并不规整，而且，后排椅背不能放倒，不过对于皇冠来说尾箱已够用，毕竟，皇冠不是拉货的车。

储物空间方面，布置的比较常规，值得一提的是，前排中央扶手不是向上打开，而是可向左或向右打开，颇具特色，使用十分方便。