王者之道——英朗GT安全配置解析

在日常用车过程中，不同级别的车型，会存在诸多的差异性。比如中高级车型与中级车相比，两者在车身尺寸、内部空间、发动机排量、动力操控性能以及豪华配置等方面都会存在明显的差异。但是，对于汽车用户来说，无论选择哪个级别的车型，车辆的安全性应该一视同仁，安全面前人人平等。正如前不久上市的别克英朗GT，在车辆行驶安全性能方面运用了大量领先科技。高档中型车的定位，不仅仅是一种视觉的呈现，在眼睛看不到的安全配备上，更是向高级别的车型看齐，成就其在高档中型车细分市场中的王者地位。

说到车辆的安全性，以往的观念总是先看车辆抗撞击的能力。其实不然，真正高安全性的车型，必定配备了齐全的主动安全系统，将发生碰撞的危险尽可能降低，将事故防患于未然。英朗GT源自通用全球平台，在欧美技术的支撑下，配备了大量主动安全控制系统。首先是消费者最为熟悉的ABS+EBD系统，可以在车辆紧急制动时，防止车轮抱死。并且，在汽车制动的瞬间，通过对四个轮胎附着的不同地面情况进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四个轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全，并始终具备紧急避让的转向能力。

英朗GT配备了CBC弯道制动控制系统，该系统能在弯道制动力分配上起到了很好的辅助效果，按实际路况、车速及侧倾度，给予四轮合理的制动力分配，减少因驾驶者对弯道路况估计不足而产生的车辆转向过度或转向不足。笔者曾经驾车行驶于盘山公路上时，看到一辆车由于在进弯前没有掌握好速度，在弯道中发生转向不足的问题，驾驶者大力制动导致车辆失去平衡，撞在了隔离带之上。如果像英朗GT这样配备了CBC系统的话，则能有效避免这样的危险，使得车辆行驶于多弯的山路上时多一份驾驶乐趣，少一分危险。目前国内主流的中型车，包括以安全性著称的德系车速腾以及日系车轩逸、卡罗拉等车型，都没有配备该系统，英朗GT显然更具领先性。

英朗GT还配备了ESC电子稳定程序以及TCS牵引力控制程序。作为主动安全系统中最高等级的形式，可以在车辆发生打滑危险时，行车电脑通过计算，自动对发动机的动力输出进行干预，并对车辆的四条车轮施加不同的制动力，使得车身保持稳定以及应有的循迹性，大大提升安全性能。配备了该系统的车辆，一旦遇到雨雪天气，甚至在北方城市的冬天道路结冰时，就能体现出强大威力，驾驶车辆更轻松、更安全。目前，电子稳定程序在欧洲乘用车市场，几乎成为了标准配置，但在国内还为达到如此的普及率。和英朗GT同级别的主流车型中，除了速腾配备ESP以外，在售的轩逸、卡罗拉车型全系均没有配备该套系统。

另外，英朗GT采用了同级别车型中难得一见的17寸轮胎，宽度为225mm，不但提供更好的抓地性能，有助于平稳行驶，在制动时更能提供出色的摩擦力，配合16寸大尺寸刹车碟系统，为车辆提供了优秀的制动性能。国内中型车市场中，普遍都配备轮胎宽度为195-205mm的16寸轮胎，英朗GT显然要比对手高出一筹。

被动安全更高标准 展现越级设计理念

看过英朗GT的主动安全系统之后，对车辆的行驶安全性能必然已信心十足。如果再深入了解其被动安全的设计理念，驾驶信心又会得到怎样的提升呢？首先，还是要从英朗GT所使用的高强度钢材说起。记得迈腾上市的时候，其前保险杠使用的钢材屈服强度为1000Mpa，几乎成为了那个时代汽车用材的标杆，其他日系车型，其钢材屈服强度通常在800Mpa以下。英朗GT在车身用料上，使用了大量屈服强度达到1250Mpa的高等级钢材，如果发生碰撞，其出色的抗变形能力以及吸能性，将是车内乘客安全的第一道有力屏障。而且值得一提的是，别克品牌下已在市场中大获成功的“双君”，所使用的钢材屈服强度也是1250Mpa，正如本文开头所说的那样，安全面前人人平等，英朗GT在用材上，确实具备了越级的实力，在中型车市场中自然是属于凤毛麟角的人物。

英朗GT不但车身强度惊人，其配备的双级主动预紧式安全带以及6安全气囊，也是消费者用车信心的一大保障。正如大家知道的那样，在严重碰撞事故中，安全带的保护作用是第一位的，英朗GT的前排安全带具有二级预紧和限力保护，可以根据事故情况进行自动调节。如果传感器发出信号显示前部有严重的碰撞，安全带则迅速两级式错开拉紧到最大程度，随后逐渐放缓拉力，安全带缓慢松弛，让前排乘客得以更大程度地陷入到安全气囊当中，进一步降低对乘客胸部造成的压力。而360度的安全气囊保护，则可以同时保护车内乘员的头部、胸部、腹部等重要部位免受严重冲击，特别是发生来自侧面的大力撞击或车辆翻滚时，这样的保护效果令人放心。

最后，英朗GT的燃料箱也是值得一说的。以前看电影的时候，车辆发生翻滚之后由于燃油泄漏造成大爆炸的场面屡见不鲜。虽然现在的汽车制造科技大幅提升，大部分车型燃油系统都有自动隔断功能，发生爆炸的可能性大大降低。但是，英朗GT在燃油箱的设计上，采用了多层高分子聚合物设计，总共六层设计，分为连接层、回料层、阻隔层等组成，可以有效阻隔碳氢渗透。多层燃料箱受压后可自动恢复，不易发生破裂现象，自然也不会发生燃油泄漏的问题。从这点来看，英朗GT在安全设计方面细致而周到，从吸引消费者的角度来看，相信对轩逸、卡罗拉这样的日系车会有极大的杀伤力。

别克品牌自登陆中国市场，全系车型都有着良好的安全性口碑。特别是从08年12月新君威上市以来，逐步引入多款全球平台车型，在带给消费者与全球同步的新车型同时，也将最新的安全理念带到中国市场。英朗GT正是延续了这样优质的安全口碑，来到了国内消费者面前。比对手更齐全的主动安全系统，越级的被动安全设计理念，使得英朗成为了名副其实的中级车王者。以先进的技术善待消费者，必然会得到消费者的认可，或许这就是英朗GT的王者之道，值得消费者关注。