专注舒适性与实用度 试驾新英朗

自2010年上市以来，别克英朗GT在保留了英朗XT出众驾驶质感的同时，也满足了众多偏爱三厢轿车用户的使用需求，因此其销量始终位居同级车型前列。时隔五年之后，一款名为“全新英朗”的三厢轿车作为别克布局国内紧凑级家轿市场的全新产品横空出世。只是作为英朗GT的继任者，全新英朗无论是在设计风格还是驾驶质感上，似乎都有了不小的改变。

在试驾讲解会上，厂方高层宣称全新英朗更多借鉴了2013年别克发布的Riviera概念车的设计理念。不过我个人倒是认为全新英朗的很多细节设计与2015年北美车展上别克推出的另一款定位旗舰车型的Avenir概念车颇为神似。

外观方面，全新英朗前脸保留了别克家族直瀑式中网这一经典设计元素，但中网造型与边角的设计相比英朗GT要棱角分明了许多。

灯组造型变得更加细长锐利，全新英朗全系标配LED日间行车灯，点亮后LED光带造型被官方赋予“展翅飞翼”的名称；我们试驾的这款名为“18T双离合运动旗舰型”的顶配车型还提供氙气大灯。

前保险杠造型相比英朗GT的更加简洁犀利，不过两侧的雾灯也被精简为两条狭长的镀铬装饰。

尽管车身略有缩短，但从侧面看全新英朗的车身比例并没有因此变得不协调，相比英朗GT降低了15mm的车身高度让整车的视觉重心更低；流畅的腰线在B柱和C柱之间顽皮地划出了一道弧线，让这款将目标客户锁定为年轻人群的紧凑级轿车看上去更具活力。

相比英朗GT中控采用大面积银色饰板的设计，全新英朗内饰中银色饰条的覆盖度明显减小，倒是增加了一条贯穿中控的仿碳纤饰条，内饰整体看上去更高档化；而只是寥寥数笔就将中控勾勒出来的流畅线条也让全新英朗内饰在层次感和设计感上更胜一筹。

 不过在实际的内饰用料上，全新英朗相比英朗GT似乎更注重成本的把控。原本中控台上方的软塑材质被如今的硬塑料所取代；好在车门内侧扶手处还有柔软的皮革覆盖。

 全新英朗三辐式方向盘采用合成塑料材质，表面光滑，尺寸适中，握感比较饱满。比较遗憾的是方向盘仅提供上下调节但并不能前后调节。对于身材偏高腿较长的驾驶者来说，将座椅向后调节找到合适坐姿后，可能会有向前“够”方向盘的情况出现。

 方向盘多功能区集成了音响控制、行车电脑内容切换、定速巡航、蓝牙等功能。

 全新英朗的双圆仪表盘采用黑底白字显示，中央3.5英寸液晶行车电脑显示屏采用蓝色背景光设计，提供行驶里程、胎压监测、超速警报、平均油耗、车速等内容。

中央7英寸液晶显示屏支持触控操作，配备别克新一代智慧互联系统IntelliLink，提供蓝牙、空调控制、手机投影、自然语音识别等功能；所谓“自然语音识别”，是指用户无需按照程序设定的规则语句发号施令，只要按照习惯的说话方式，该功能也可通过对关键字的准确识别执行命令。 

中控底部的储物槽内侧提供USB/SD卡插槽以及点烟器；空调控制区位于多媒体控制区下方，自动空调不提供分区温控功能，但配备有防PM2.5的空调滤芯以及后排空调出风口。

我们试驾的这款顶配车型提供了博世9.1版本ESP（集成了包括HSA坡道辅助、CBC弯道制动控制系统、VSC车辆脱困控制系统等多达13项安全辅助功能）+4气囊的主被动安全配置。