比亚迪f0发动机介绍

现在，我们都知道小排量的汽油发动机是未来10年内发动机行业的前进方向。可未来的小排量发动机会不会让我们丧失对驾驶乐趣的渴求？未来数年内的汽车发动机会是什么样子的？即便是业内的权威也很难对这两个问题给出明确的答复。幸运的是，在比亚迪汽车制造的一款最入门级轿车身上，我们看到了关于未来的一丝希望。

比亚迪 BYD371QA 1.0L发动机 比亚迪F0

没准儿一年或者两年之后，中国的汽车消费税真的会根据发动机的排量来制定。在“节能”和“减排”成为全社会呼声的时候，汽车发动机的小排量化突然就出现在了我们的生活中。

小排量汽油发动机的优势非常明显：耗油少、排放少。对于那些吹嘘自己的6缸、8缸发动机“非常省油”的汽车厂商，任何一款小排量发动机的数据都可以让他们乖乖闭嘴。那为什么在国外早已蓬勃发展的小排量发动机在国内就踟蹰不前呢？当然，是技术上的不足。小排量发动机由于本身功率相对很小，所以很容易受到外界因素的干扰。举例来说，1.0L排量的发动机在平地上运转平稳，但一到山路上就立刻“气喘吁吁”；而那些8缸怪兽们在爬山坡的时候几乎毫无感觉，转速表指针甚至毫不晃动就爬到了坡顶。

这似乎是很不公平，难怪国内的小排量发动机总是发展缓慢：技术的相对落后严重制约了这一市场的发展。对于目前国内很多1.0L左右排量的发动机来说，想达到国III排量就已经力不从心了，还怎么向公众来宣传自己“清洁”呢？

这样的困惑，在比亚迪BYD371QA 1.0L发动机诞生之后就有了解决之道：科技。伴随着塑料进气歧管和诸多轻量化技术的采用，这款刚诞生不久的发动机可以轻松突破国IV排放标准，真正为我们带来既节能又环保的动力单元。

在入门级轿车身上，比亚迪的BYD371QA 1.0L发动机率先采用了塑料进气歧管技术。作为一项上世纪80年代开始推广的技术，塑料进气歧管不仅重量很轻，而且由于内壁光滑，可改善气体流动性、提高气体流量、增加进气效率、增进隔热效果，因而可以提高发动机动力性能和燃油经济性。可就是这样的趋势性技术，由于普通消费者无从了解，所以很多“不厚道”的厂商就干脆省略了。