马自达6性能综合考验

在冰雪路面或山道行车，危险常系于一念之间，要想做到有效的自我保护，除了驾驶行为外，更重要的则取决于一辆车本身的操控性能。

日前，记者在一汽马自达技术人员的陪同下，试驾了马自达6轿车，充分感受了这款车的综合性能。

主动避险 雪道行车靠操控

在雪天行车时，湿滑的冰雪路面，由于附着系数较小，车轮容易打滑和侧滑，从而给汽车行驶埋下了安全隐患；而在山路行车时，蜿蜒曲折的山道，虽然让车主体验了赛车般的驾驶乐趣，但同时，它也存在一定程度的危险。

在这种情况下，要想尽量避免行车事故的发生，除了驾驶行为外，更重要的是取决于车辆本身的操控性能。

一辆车的操控性能，应该是多项关键性能和配置起作用，如流畅的动力传输，灵活的转向性能，安全及时的制动表现以及忠实反应驾车者操作意图，最大限度支持一系列驾驶操作行为，车身、底盘、悬架系统等综合作用的结果。

操控性如何发挥作用

那么，在冰雪路面上，操控性是怎么发挥作用并有效保障行车安全的？

冰雪路面最大的特点是湿滑，车辆行驶必须匀速前进，平稳加速。而突然启动，急加速，急减速都是雪道行车大忌，容易造成轮胎打滑和侧滑，从而带来很大的危害。

据工作人员介绍，马自达6匹配的新一代MZR发动机和灵敏的五速手/自一体变速器、六速手动变速器，保证挡位切换流畅，动力输出强劲而均匀，行驶平顺和稳定。再辅以高科技的TCS牵引力控制系统，车辆在雪地能顺利起步，再加速时也可避免驱动轮打滑，有效防止甩尾现象，保持方向稳定性，一路坚定向前。

此外，马自达6还采用了减速式动力转向，配备了DSC动态稳定控制系统，在路面很滑时，会自动比较驾驶员意志和实际线路的差距，能减少车轮打滑和车身旋转以提高车辆控制力。加上精心调试过的底盘、运动型的双横臂独立前悬架和E型多连杆式后悬架，“弯道之王”在雪道上照样能灵活、安全转向，这显然十分重要。

多项配置 有效确保车主安全

在雪道上行驶，更危险的是制动不力。制动不力会导致车辆侧滑、失控、追尾、擦撞。不过，这种情况在马自达6上完全不会发生。

在试驾过程中，记者感到，马自达6前后盘式制动器，确保了顶级制动力，其100~0km/h的制动距离仅为37米左右，在同级别车中最短。在其他量产车中，也只有奔驰有这样的表现。ABS（防抱死制动系统）＋EBD（电子辅助制动系统）和EBA（电控辅助制动系统）的并用，更使其具备了平稳的线性制动感觉，避免了紧急制动带来的危险。

在冰雪路面行驶时，马自达6依然能轻松驾驶，灵活转向，安全制动，这显然得益于其无与伦比的操控性。也正因为如此，赋予车辆主动避让危险能力的操控性，是主动安全的代名词。它能有效减少、降低、避免事故的发生，是车辆安全性的重要组成部分。