舒适安全 新一代梅赛德斯-奔驰E级轿车

在源远流长的星徽家族中，梅赛德斯-奔驰E级车堪称行政座驾细分市场中的领袖。作为全球最佳行政座驾，梅赛德斯-奔驰E级车伴随着社会的发展，与社会中坚力量相互成就、相得益彰，见证了一个又一个辉煌的时代。2013年成都车展，新一代E级车在华上市，提供轿车及运动轿车两种车型选择，极富感染力的设计更让它在细分市场中引起了轰动。2014年，梅赛德斯-奔驰为E级车带来了全线产品升级，新E级车产搭载了新型的4缸及6缸BlueDIRECT缸内直喷涡轮增压发动机，配备表现优异的4MATIC全时四轮驱动系统，带来更强的推动力和掌控力；此外，配置方面也全线升级，碰撞预防辅助系统等智能驾驶辅助系统成为车型标配，再次验证了“惟有最好”的品牌承诺。

 全新发动机，成就推动力

于2010年亮相的梅赛德斯-奔驰BlueDIRECT技术，最早应用于代号为M276的V6发动机。从2013年开始，第三代BlueDIRECT技术被应用于全新的M274发动机。第三代BlueDIRECT技术能够在一次做功过程中最多进行五次燃油喷射，并可以实现更精确的燃油喷射量和更精准的喷射时间，让油汽混合更充分，节约燃油；同时可以使火花塞在一个工作循环内实现四次电火花释放，配合优化的缸内涡流设计，不仅可以实现更充分彻底的燃烧，多次点火又可以有效消除爆震，让燃烧效率更高，污染物排放更少。该技术在提升了燃油经济性的同时达到了更高的排放标准。总体而言，包括颗粒物在内的排放量已符合将于2015年生效的欧六标准。

新E级车家族新增了梅赛德斯-奔驰M274系列的新型2.0升四缸涡轮增压发动机，并搭载于E 200 L车型及E 260 L车型。通过运动化的调校，这款四缸发动机可以在低转速下实现超高扭矩，当转速为1200转/分时，发动机可以开始输出最大扭矩，并将最大扭矩转速持续至4000转/分，同时兼具高转速下的灵敏响应，不仅急加速时车辆反应更直接，也更适合日常驾驶需要。其中，E 200 L车型的最大输出功率可达135千瓦，峰值扭矩300牛·米，配合ECO启/停系统，可以达到惊人的燃油效率。E 260 L的最大输出功率为155千瓦，峰值扭矩高达350牛·米，响应速度快，动力输出强劲，效率出众，百公里综合油耗低至5.8升。

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全新四缸涡轮增压发动机还应用了可变气门升程技术Camtronic，进一步降低了排放。该基础的进气凸轮轴由可变进气相位执行器和Camtronic可变气门升程部件组成。凸轮轴本身由一种内在的载体轴和空心凸轮件组成，每个凸轮件由2个相邻的液压缸驱动。凸轮件有低扬程和高扬程两种形状，当发动机需要变换凸轮件，执行器通过液压销推动凸轮套件向两端延伸进行凸轮替换。

E 320 L和E 320 L 4MATIC则搭载了M276系列的新型3.0升V6涡轮增压发动机，直喷技术效能更佳并提供澎湃动力。其中，这款发动机最大功率输出可至200千瓦，峰值扭矩达到400牛·米，为行途提供源源不断的充沛激情，拥有更佳燃油经济性。凭借其输出潜力以及出色的平稳性，在行驶过程中，可以带来绝对舒适的驾乘体验。

与前款M272发动机相比，M276发动机有了长足进步。发动机结构形式从M272发动机的V型90度夹角，转换成V型60度夹角，取消了M272 发动机上使用的平衡轴，这不仅减少了发动机重量，也使结构更加紧凑。机油的更换量由8.0 升降至6.5 升，机油容积的显著降低使油底壳尺寸得以缩小，为此梅赛德斯-奔驰开发了全新的油底壳，并可将其制成经过优化的薄压铸件，仅此一项就将重量减轻了约2.5 千克。同时冷却液使用量由11升减少到10.2升。由于冷却回路缩短，冷却液泵工作所消耗的能量几乎为前款发动机的一半。此外，节温器、冷却液泵皮带轮、转子和管路均由塑料制成，使发动机整体重量进一步下降。至此，M276 发动机相比M272发动机减少了近15公斤重量，对节能高效和操控性做出了卓越贡献。

全时四驱，全面掌控

梅赛德斯-奔驰四轮驱动历史始于1903年。从那时起，梅赛德斯-奔驰一直坚持明确的方针：如果要在条件糟糕的路面上确保能够安全有效地行驶，四轮抓地力将会变得至关重要。百年来，四轮驱动已经成功应用于梅赛德斯-奔驰的不同车型之中，包括乘用车和商用车，以及工程车。

如今，4MATIC全时四轮驱动系统也被应用于奔驰国产车型——梅赛德斯-奔驰新E级车之上，分别配备于E 320 L 4MATIC车型与E 400 L 4MATIC车型。装备于E级车的4MATIC系统可提供卓越的牵引力，使汽车始终保持稳定，并效率出众；可输出流畅动力，并且在光滑路面和弯道上使汽车始终保持良好的动态稳定性。搭载在E级车上的4MATIC系统前后轴之间的扭矩分配比为45:55。而且，4MATIC全时四轮驱动系统采用四轮驱动电子牵引辅助系统（4ETS）代替常规差速锁。该系统能在一个或多个车轮失去抓地力时自动启动，自动对这些车轮实施分别制动，并在同时增加有抓地力的车轮的驱动扭矩，从而提供充沛的牵引力，这相当于三个差速锁在共同作用。再加上4MATIC系统与7速自动变速箱增强版（7G-TRONIC PLUS）完美结合，更是在各种路况下提供了最充分的控制力。

此外，4MATIC全时四轮驱动系统运用了紧凑、轻量和摩擦最优化的设计。与其他系统相比，4MATIC系统在重量、油耗、舒适性和被动安全方面具有明显优势。在重量方面，应用四轮驱动技术而增加的额外重量相当的低，同时它的轻量化并非单纯受益于动力输出装置，其它减重措施还包括紧凑的后轴齿轮组、轻量化的后侧轴，以及重量优化的传动轴。这有助于增加车辆的动态控制性能，和操控的敏捷性。

不难看出，在ESP®（电控车辆稳定行驶系统）、ASR（加速防滑系统）和4ETS（四轮驱动电子牵引辅助系统）等电子行驶安全系统的辅助下，E 320 L 4MATIC车型与E 400 L 4MATIC车型即使在路况条件不好的情况下也能提供动态、舒适和更加安全的交通解决方案。

全面智能，最可靠的行政座驾

在智能驾驶方面，经过扩充的智能驾驶技术，令新E级车成为本细分市场最智能最可靠的汽车。全系现已新增标配的碰撞预防辅助系统（Collision Prevention Assist）。E 260 L豪华型及其以上车型还标配了盲点辅助系统（Blind Spot Assist）及车道保持辅助系统（Lane Keeping Assist）。此外，在E 400 L运动轿车上还标配有包含限距控制系统增强版（DISTRONIC PLUS）等功能在内的驾驶辅助组件增强版。

以下概述了各种新型辅助系统和功能明显增强的系统：

碰撞预防辅助系统（Collision Prevention Assist）将基于雷达的距离预警功能、自适应制动辅助系统和自主制动功能相结合，可以将追尾风险降至最低并减轻事故后果。如果存在碰撞风险，自适应制动辅助系统会准备就绪，提供额外的制动力，辅助驾驶者随时实施紧急制动，尽可能避免追尾。该系统将标配于新E级车的全线车型

盲点辅助系统（Blind Spot Assist）可有效识别到车辆盲点一侧是否有车辆，并在左右侧反光镜上以“三角”形式显示出来。当驾驶者忽略了盲点辅助指示标，仍打算想该侧变换车道时，车辆会发出听觉警告。该系统将标配于新E 260 L 豪华型及以上车型。

车道保持辅助系统（Lane Keeping Assist）能检测出邻道有车的情况，特别是被迎面车辆占用的情况，并发出警告，有效避免由于驾驶员视线盲点无意操作车辆越过虚线时引发撞车等危险。该系统将标配于新E 260 L豪华型及以上车型。

限距控制系统增强版（DISTRONIC PLUS）带转向辅助，可以通过车道行驶指引功能功能减轻驾驶者负担，并在交通拥堵时具有自动跟随前方车辆的功能，甚至进行全力刹车以确保安全。如果驾驶员未能作出任何反应，预防性安全制动系统（p-SAFE® Brake）将自动刹车。该系统将标配于新E 400 L 4MATIC运动轿车。

全时四驱，全面掌控

新E级车，在带来更多车型选择的同时，更对现有车型进行了全系配置升级，带来更加豪华、更加舒适、更加高品质的体验。

在便捷配置上，全系车型新增标配的Keyless Start无钥匙启动，当车辆感应到车钥匙发出的信号时，驾驶者只需踩住刹车按下启动按键，便可启动汽车，无需将车钥匙插入，尽显豪华尊贵。

无论在材质还是造型上，新E级车都在原有基础上对视觉、触觉等方面进行了全民升级。新E级车的外观新增锆石英红色、钻石白、水晶棕色、水硅钒钙石蓝色可选，更加明亮，时尚，动感。E 260 L及其以上车型还带来了全新的豪华座椅设计和改进的后排中央扶手，进一步提升了舒适性，并让行政座驾领袖形象更加鲜明。

两款车型，两种性格

新E级车提供轿车和运动轿车两种车型，分别采用不同的前脸设计，风格截然。E级轿车的前脸延续立标设计，拥有奔驰经典的立体三维轿车格栅，带有三根栅条，三叉星徽则立于发动机罩上，代表了优雅、内涵，是地位和品质的象征。E级运动轿车则采用动感的盾标前脸设计，嵌于散热格栅中央，抢眼的三叉星徽散发着充沛的活力动感，犹如箭在弦上一触即发，彰显运动基因，配合周身极具视觉冲击力的AMG车身风格设计，传递了果敢和自信。

发动机罩和前保险杠也经过了全新设计。发动机罩线条圆润，流畅简洁，从头灯上方向后划过的线条硬朗、坚毅，鲜明地烘托出格栅设计。新颖的保险杠设计释放了之前的照明功能，X型的造型烘托出了格栅风格，强调了更为自信的前脸，并且让人更留意E级轿车和E级运动轿车上不同的冷气进气口格栅纹路，精确的线条在不同形状的区域之间呈现出令人惊喜的变化，使得外观非常现代。在创新的外观设计中依旧传承了经典的E级车头灯元素，与众不同，成为极具的识别度的前脸特征。新E级车全面改造的头灯采用一体式大灯模块，囊括了所有功能元件，包括近光灯、远光灯、转向灯和日间行车灯。大灯内部造型圆润的照明元件将E级车经典的“四眼”风格生动地保持了下来，不同功能的照明元件在轿车和运动轿车中也配合两种车型的气质，拥有不同的表现，并使E级车在夜间也具有极高识别度。

新E级车标配静态LED大灯，并在高配车型中标配带有自适应远光灯辅助系统增强版的LED智能照明系统，成为同级市场里的先锋车型。其中，近光灯、日间行车灯以及尾灯均采用LED作为光源，高配车型采用全LED技术。LED照明拥有极高的功能性和科技性，不仅如此，LED的使用寿命较传统灯泡更长，且色温接近日光，对人体的舒适性更高，更主要的是，LED耗能明显少于卤素灯和氙气灯，对整车的节能做出了贡献。

专属风格、高端品质

进入新E级车内部，首先映入眼帘的是仪表板上的新颖饰条，贯穿整个车内，在视觉效果上强调出了内部空间的宽敞。饰条材质包括两种木材，深色多疤胡桃木、黑色岑木呈现出精美的纹理并由优质的银色镀铬边框围绕，与使用的其他各种优质材料共同打造出更高档的内饰氛围，营造出了和谐一致的整体观感。

驾驶舱前方的设计也别出心裁，包括高光带框的新COMAND中央显示屏和ARTICO包裹仪表盘。仪表盘背板还根据不同车型提供黑色和银色两种设计。全新设计的空调通风口以及位于其之间的模拟时钟增强了新E级车内饰的高雅，更具现代风格的镀铬饰件也让人爱不释手，在赏心悦目的同时，也更易清洁。精密的连接件和细致的曲线更为整个车内设计画龙点睛，共同凸显了内饰的高品质。

全新设计的中控台不仅与整体设计和谐融合，在多动能用途上也有突出表现。新一代E级轿车采用四辐多功能方向盘，拥有12个功能按钮，而新一代E级运动轿车则采用三辐运动型方向盘，两种方向盘均采用Nappa皮革包裹配以两个银色镀铬饰件，同时，新的自动变速器操纵是通过方向盘直接选档杆和新型多功能方向盘上的换挡拨片来完成，使得中控台的水平区域有更多充裕空间来安放储物装置。各个控制装置排列清晰，银色镀铬层尽显大气。

此外，新E级车的环境照明组件也非常引人瞩目，可根据自然光、琥珀色、冰蓝色 三个色别种类来个别设定其色调。

自动出入停车位：主动式驻车辅助系统

主动式驻车辅助系统是以前的带有驻车引导功能的驻车定位系统（PARKTRONIC）的升级版，在平行或纵列停车位中，均可凭借主动转向和制动控制来实现自动驻车。如果汽车在某个平行停车位曾自动驻车，那么该系统仍然能凭借自动转向和制动控制系统，完全自主地驶出该停车位。

当汽车以低于30公里的时速行驶时，保险杠侧部的超声波长距传感器会勘察道路附离车较近的一侧，是否有合适的平行或纵列停车位。如果驾驶者做出相应指示，那么该系统也可对较远一侧的道路执行相同程序。仪表盘中的某个符号会显示系统正在测量，如果发现合适的停车位，那么该符号一侧会出现箭头，表明系统已准备好自动驻车。驾驶者只需将挡位挂入倒档即可激活系统，并按下方向盘上的OK按钮以示确认。

主动式驻车辅助系统会自动控制汽车的方向和制动器，并在显示器上表明每种情形下驾驶者需要做的操作，比如需要选择的变速器档位。驾驶者无需控制油门和制动，车辆可以实现“自动”驾驶停车入位。

新E级车上配备了带有360°摄像头的最新驻车组件，通过车头、车尾及车外后视镜外壳的四个摄像头，结合COMAND Online驾驶室管理及数据系统，可计算出本车及其周围区域的鸟瞰图，并与其它视图传送到COMAND显示屏上，成为在复杂地形下舒适驾乘的得力助手。通过驻车辅助系统，驾驶员可利用行李箱上的摄像头，将车辆后方的影像传送至COMAND显示屏。摄像头影像不仅能使停车操作更轻松，也能协助在困难、拥挤的地形下操作车辆。