舒适安全 跨界车之旅—歌诗图详解

歌诗图英文名称为Crosstour它是由“Cross(跨界)”和“Tour(旅行)”两个英文单词组合而成，可简单理解为跨界之旅，而整车的设计理念也确实名副其实。歌诗图是本田在中国投放的最高端品牌，其具有宽大的车身，掀背的设计和较高的悬挂，整车的实用性很高，不论是乘坐舒适性还是储物空间上都令人满意，而且其搭载的3.5L V6可变缸发动机动力强劲，不论是高速巡航还是市区行驶，可变缸发动机会自动切换为6、4、3缸工作，从而提高燃油经济性。

歌诗图的外观，不论从正面看还是侧面看，跨界的味道并不太浓厚，既没有双色保险杠也没有行李架，不过其150mm满载底盘高度，完全符合跨界车的定义，其通过性也比一般的轿车高很多。可以这么说，歌诗图是一款外观像轿跑那样动感时尚，底盘像Cross车型那样高通过性，还有掀背车带来的高空间利用性，歌诗图是一款非常适合全家长途旅行的轿车。

编辑点评：歌诗图给我最大的感觉就是空间非常大，这也是掀背车最大的特点之一。歌诗图的后备箱空间很规整，而且空间组合灵活多变，由于备胎外置，所以后备箱下部的空间也相当可观。在外形上，歌诗图的竞争对手屈指可数，这种特立独行的外形设计不知会不会被消费者很快接受。歌诗图的动力带动1.7吨重的车身毫不费力，其VCM变缸发动机工作很平顺，在高速巡航和低速行驶时，未察觉有任何发动机变缸导致的噪音和抖动现象发生。

歌诗图的整体外观非常流线，从车顶的弧线一直延伸至尾箱，宽厚的后轮眉和尾门的过渡很有肌肉感。较高的底盘设计配合宽大的车身，使整车视觉高度进一步提升，行走的大街上，歌诗图比身边的轿车都高出一大块，视野很不错。

 歌诗图尾部的设计也很个性，尾门与下半部分的车身并无一点过渡，直接采用切线的设计突出了尾门的轮廓，与前脸的大嘴遥相呼应。大面积的尾门玻璃一直延续到牌照区上方，尾翼横穿其上，使得车身后部的设计比较活泼。棱角分明的尾灯外形犀利，只是没有采用LED光源略为遗憾。

歌诗图内饰的设计风格给人的感觉很豪华，不过与其动感的外观相比，桃木装饰条略显沉稳并不张扬。全黑色的内饰搭配很能烘托出一种豪华的氛围，双层的中控台多以曲面塑造，利用窗外光线反射后的渐变效果，突出其错落有致的层次感。

 真皮方向盘做工细腻，手感和握感都很不错，多功能按钮面积较大操作起来很容易，方向盘带有换挡拨片，在D档和S档位下都能实现拨片换挡功能.

 集成式中控台按钮手感出色，旋钮阻尼很舒服，不过功能按钮数量有点多，刚上手时需要习惯一下。空调的循环控制按钮、风力大小和送风模式都在副驾驶侧，操作起来略为不便。

黑色真皮坐椅做工出色，座垫长度较长大腿支撑到位，驾驶席具有10向电动调节且具有座椅记忆功能，副驾驶席有6向电动调节，主副驾座椅都有加热功能。前排座椅还配有主动头枕，在碰撞时为头颈部提供最大的保护。

后排座椅同样舒适性不错，座垫长度也很长，并且与前排一样也有座椅加热功能，可以说歌诗图非常适合4个人长途旅行，舒适的座椅能够有效地减轻旅途的疲劳。后排座椅加热按钮和烟灰缸占据了本应该是储物空间的位置有点可惜，无形中后排储物空间少了不少。

后备箱两侧上方各有一个银色拉手，轻轻一拉后座应声倒地，放倒后座与后备箱地板平齐，不过收到悬挂减震器的影响，中间部分的空间有些狭窄，不过整体空间还是非常的大，178cm高的成年人可以完全躺在里面。

 歌诗图高配车型配有导航系统和可视倒车雷达，无钥匙启动系统很方便，钥匙可以被车内监测到，不一定非要插入钥匙孔。

歌诗图虽然定位于跨界车型，较高的悬挂设计对操控性影响并不大，其原因归结于歌诗图整车低重心的框架设计，以及避震器采用了复位弹簧技术，使得整车的操控性可圈可点，在实际驾驶过程中，歌诗图的驾驶感觉与普通运动轿车别无二致。在高速行驶时，车内的噪音控制的很不错，整车外观设计经过风洞试验来减少风燥，同时车内的音响系统能够检测到车内低频噪音，积极给予主动降噪，与降噪耳机的原理一致。

3.5升VCM可变缸发动机，能够根据当前车辆加速情况、巡航速度来控制哪几个汽缸的工作。在急加速或是需要大功率输出时，6个汽缸会同时工作，而在缓加速或高速巡航时只有4个汽缸工作，而在中速巡航或是低功率输出时只有一侧的3个汽缸工作。在实际驾驶中，急加速轮胎打滑不明显，短暂的响胎后动力输出便源源不断，官方0-100km/h时间为7.9秒，在市内行驶和高速行驶时，没有任何感觉发动机的变缸动作，如果在仪表盘上能有显示当前工作汽缸数，相信会更吸引眼球。

歌诗图前悬挂采用了双横臂结构，这种结构相比连杆支柱式的麦弗逊悬挂来说，更适合运动车型。双横臂很好的约束了前轮的定位角，避震器仅承担了垂直方向的震动，不再承当来自车轮的侧向力，这在快速过弯时非常有利于前轮获得最大的抓地力。同时避震器内还装有一根复位弹簧，能够限制避震器在压缩回弹时多余的震动，从而使车内成员更舒适。在实际驾驶中，以80公里时速盘高架桥匝道，后轮已听见轻微的响胎但前轮的指向性依然良好。

歌诗图后悬挂采用了多连杆独立悬挂，其结构与德系车的后四连杆悬挂不同，车轮的约束角完全由连杆定位，而摆脱了德系车后悬那种拖曳臂的束缚。多连杆悬挂的调教和维护比较复杂，但是也能获得额外的好处，在快速过弯时悬挂会受到挤压，通过各连杆的定位可获得一定的后轮辅助转向效果，从而提高了整车的操控性。在实际驾驶过程中，高速过弯很轻松，车身的侧倾控制尚可，对于一辆轴距近2.8米的中型车来说，这样的操控性已经不错了。

总结

歌诗图具有动感流线的外形，豪华的内饰和配置，以及时而狂躁时而温雅的动力，歌诗图作为本田国内首款大尺寸跨界车型，其市场定位很超前，目前其竞争对手屈指可数，而歌诗图最大的优势就是价格。

歌诗图霸气的前脸和溜背的外观是其外观最大的特点，在试驾过程中经常会遇到感兴趣的车友摇下车窗盘问，行走在大街上也绝对能赚够回头率；而其内部最大的特点就是非常阔绰储物空间，后备箱空间灵活多变，放倒后排座椅后俨然一辆小SUV，再加上舒适的前后排座椅，全家远足会是非常惬意的事情；而在行驶特性上，歌诗图又是一款Cross车型，对于一般的土石路不会对它造成太大威胁，较高的底盘提供更高的通过性，而“善变”的动力系统又能让你在激情与经济上兼得。豪华的内饰与蓝色的氛围灯又烘托出别一样的浪漫，心悦、心动、心心相印，歌诗图都能带给你不同的感受。