动力霸王 试东风雪铁龙C2

东风雪铁龙C2进入中国市场已有5年之久，它采用了与标致206相同的PSA1平台，在中国人气很高。2012款C2在延续了老C2优点的基础上做了进一步的优化和提升。7.18万～8.98万元的售价对刚步入职场没太多经济基础的年轻人具备很大的吸引力。另外，C2这次最具杀伤力的“增配不加价”的举措绝对值得肯定。而此次改款，新推出了1.6L车型，既丰富了C2的产品线，又能更大幅度地抢占A0级市场，其主要竞争对手有POLO、飞度、嘉年华、雅力士等等。究竟这款极具人气和活力的小车有哪些过人之处，我们将为您一一点评。

我们试驾的雪铁龙2012款C21.6L搭载了最大功率为78Kw(106马力)/5750rpm、最大扭矩为142Nm/4000rpm的直列四缸自然吸气发动机。动力充沛，输出平顺柔和。轻踩油门正常行驶，应付一般的城市拥堵道路频繁的起步停车，绝对是轻松加愉快。它在中高转速拥有不错的发力点，如果深踩油门，它会突然爆发，加速迅猛，冲力十足。但是在高速行驶时则能明显感觉到动力较为孱弱，续航能力不足，毕竟这款4AT的变速箱显得不再那么主流。

四速变速器与发动机的配合还是比较灵敏的，起步的感受比较轻灵，但因为电子油门的缘故，动力稍微有些延迟。悬挂偏软，加速的过程比较线性。

作为2010款C2的最大卖点之一就是装载了四轮独立悬架系统。纵向摆臂型独立悬挂的悬挂方式是性能与经济的结合体，能有效衰减路面的振动，从结构上保证了出色的操控性和舒适性，在拥同级别车型中十分不错的操控驾驶感受。能有效衰减路面的振动，在拥同级别车型中十分不错的操控驾驶感受。在10万左右的这级市场比较，2012款C2这个配置意在让竞争对手汗颜。

另外，C2还加装了can-bus车载灵性线路网络，为驾驶者提供了更方便周到的检测服务，比如钥匙未拔提醒、大灯未关提醒、车门未关报警、大灯延时、车门行驶自动落锁、倒车时后雨刮自动启动等。

要说2012款C2的外观，可以说与以往没有区别。车身颜色上多了一个爱琴海蓝的选择，这个颜色更为年轻运动，适合年轻人的审美眼光。

全车尺寸并没有变化，长3878mm，宽1676mm，高1438mm，轴距也还是2443mm。五门两厢的外形依然是一种运动的感觉，镀铬装饰的双人字LOGO搭配前散热格栅，夺人眼球。下拉式的前保险杠造型前卫，显得灵动十足。

虎眼式车头灯虽然没有氙气大灯配置，但亮度照射一样宽阔。前大灯组形状坚实有力，虎视眈眈似乎在等待猎食。这些都显示车头硬朗的运动风格，让C2在A0级中更为凸显活力。

车身侧面以简单的直线贯穿全身，宛若一颗蓄势待发的子弹，随时要冲出去一样。同色的保险杠和裙边是C22012款的标配，椭圆形的后视镜及门把手风格合为一体，VTS与排量的标识格外明显。镀铬的油箱盖虽然很有运动范儿，但是没有其它镀铬装饰在其它的地方运用，这样就显得油箱盖有些凸显。

2012款C2使用了15寸的锦湖轮胎尺寸为185/60R15。R15的尺寸搭配A0级小车家用绝对足够，运动范儿十足。这套轮胎配置在实际的行驶中，不仅保证了稳定而且在节油方面也起到了至关重要的作用。

C2的车尾圆润讨巧。相对比车头来说，稍显单薄，提高的后保险杠，以及内嵌在扰流板里的刹车灯都让车尾感觉比较有灵性，浑圆上扬的尾灯组容易辨认，以红白搭配运动感十足。倒车雷达的加入，让倒车顺心顺手。

2012款新C2的内饰主要以运动风格为主，深橙色与黑色搭配，中控台及档把用亮黑色装饰，颇为酷气。车门内侧和座椅都以强劲的黑色织物缝制，所有的布局整合在一起另车内活力动感。

相比于日系车过于轻巧的方向盘，2010款C2的方向盘略有一些沉重，不过正是这份沉重感让其拥有一定的驾驶乐趣，就算是女性驾驶也十分容易上手。

仪表盘功能参数显示齐全，挡位更加直观，整体清晰明了。白底黑字的设计略显复古范儿，笔者本人十分喜欢。

金属质感的挡把做工精细，阻尼合适，换挡平顺，并且有运动模式以及雪地模式。遗憾的是4AT变速箱确实有些落伍了。

内饰的出风口和门把手都映衬了外观的圆润感觉，手握上去材质平滑，做工精细。四门的电动窗控制的位置分别位于挡把后方和手刹后方，紧凑地分列在中央扶手箱两端，在操控方面有些不太适应，并且在行驶过程中感觉很不方便。铝合金的踏板虽然是运动范儿车型的必备，但是如此细的踏板支腿让人觉得很单薄。

中控台采用了仿碳纤维材质，视觉上给人感觉提升了档次。虽然功能控制相对朴实了一些，但功能区划分清晰，所有手动的调节都可以接受，阻尼合适。音响区新增了USB接口，更为人性化。其实即使是在高端的跑车也会出一些返璞归真的内饰，这样2012款C2的内饰风格也贴合了跑车气质，迎合运动范儿理念。

2012款C2的储物空间总体值得肯定。前排车门储物格内可以大容量装载水瓶，3-4个都可以并列放置，手套箱的两个杯托凹槽也是很人性，节省了空间，考虑比较周全。中央扶手箱的杯托对后座乘客方便应用。

后备箱的空间与后排座椅配合地道，后排能全部放倒，使后备箱容积成倍数增加。后备箱盖还是用了电磁式开关，采用双液压杆支撑，在开合时更为轻便，女士更不用担心臂力小的问题，操作简单。

驾驶与乘坐空间方面，作为A0级车型，C2的前排空间比较充足。防滑织布座椅的包裹性很强，腰部支撑感十足，这对于长途驾驶来说不会容易感觉疲惫，舒适度加分。

后排空间只能算过得去。笔者身高1.65米，乘坐是感觉头部以及腿部空间并不充分。若换做个头较大的男士可能更为明显。不过对于一款A0级家用小车，这并不减分。

为了更多的节省内部和后备箱空间，2012款C2的备胎放置在车底。但是笔者认为对于实际操作更换备胎则有些麻烦，各有利弊。