2012款本田艾力绅自动舒适版28.38万

目前，2012款东风本田艾力绅VTi 2.4L自动舒适版新车到店，现车销售，售价28.38万元。

在中国消费者的传统观念中，艾利绅这一级别的MPV车型基本被细分为商务和家用两种，不过现如今这种概念正在逐渐被模糊，功能设置以及设计风格都不再刻意强调某方面特性，而是以乘坐感受为出发点，更注重舒适性与功能性，哪怕是以前并不在意的第三排，如今也有了足够的资本与享受画上等号。

东风本田艾力绅

优点：多变的空间布局，全三排的舒适保证

在国内市场，与轿车和SUV相比，MPV的受关注度显然低了很多，并不是因为这块市场产品不够多，竞争不够激烈，而是它与大多数消费者的需求还有些距离。不过随着“2+4+1”的中国现代家庭模式逐渐形成，MPV车型的市场需求量正在迅速升温，其中家庭用车的增幅更加明显，这让很多商家看到了新的机会，东风本田选择在此时推出它的第一款MPV车型艾利绅，无疑正是看准了这样的时机。

有别于这一级别其他MPV车型圆润的风格，艾力绅给人的第一印象是略显清瘦，仔细查看参数表后发现，艾力绅的确在车身尺寸上稍小一些。简洁的直线让车身看上去方方正正，通过盾形进气格栅造型以及菱形的超大前灯组合，让艾力绅的正面非常紧凑，丝毫没有笨重的感觉。艾力绅全系标配带有大灯清洗功能的氙灯，这无疑要比竞争对手实惠许多。从前到后的一圈车身包围也是艾力绅的一个特色，不仅弥补了敦实感不足的缺陷，更让整车的视觉效果上了一个档次。

侧面线条更加简洁，平直的造型更多的是为了保证车内足够的可利用空间，车门把手的深色装饰格外醒目，似乎在强调艾力绅拥有的双侧电动滑门。车门的开启非常方便，只要轻拉一下车门把手即可，方向盘左下方也设置了车门开关，除此之外，还可通过钥匙遥控车门的开启与关闭。平直的侧面造型还带来一个好处，就是可以让车窗完全降到底，而不像GL8那样只能降到一半，当车窗降下后，电动滑门的打开幅度还会自动减小，避免头部伸出窗外时开门可能造成的挤压伤害，这种安全性设计非常值得肯定。

 【花瓣状的轮毂造型别具一格】

侧面造型中的轮毂也值得一说，花瓣状的造型让艾力绅看上去年轻活泼了许多。

相对前脸和侧面，尾部线条稍显复杂，层次更加分明，整个尾部看上去更加饱满。

拉开车门，艾力绅的内饰风格与外观保持着相同的简洁风格，深色的主色调与颇具质感的木纹装饰符合商务特性，而适当的镀铬亮银处理则让整体氛围不至于过于凝重，满足家庭用车需求，这也是本田对艾力绅宜商宜家定位的理解。就整体风格而言，虽然艾力绅的内饰线条十分简单，却传递出了足够的现代科技感，平滑的中控台造型还颇有几分家用轿车的感觉。整个中控台的功能区设置也以突出便利性为主，不论是方向盘上的功能键还是空调、音响控制区的设置，都让人一目了然，有助于行驶中的操作。方向盘采用真皮包裹，只是偏细的手感欠佳。

【内饰线条简单流畅，深色的主色调与镀铬装饰相得益彰，细腻的做工很显档次】

作为内饰设计中的亮点，艾力绅超长的仪表盘设计无疑最引人注目。三环式仪表盘在本田其他车型上也能看到，虽然没有炮筒式那么惹火，但极具立体感的显示效果足以满足你的视觉要求。

【电动侧门有多种控制方式，驾驶员可通过设置在方向盘左下方的按钮进行操作】

仪表盘的背景光通常为蓝色，不过驾驶中稍加留意就会发现它有时会变成绿色，变为绿色时代表你的驾驶方式很环保，当然你也可以按下ECON按键主动启动节能驾驶模式，这个绿色的小按键在CR-V上我们也能找到，本田正在通过这种颇为亲切的方式展现自己在节油环保上做出的努力。在整个仪表盘的右边还有一块5英寸的行车电脑显示屏，色彩清晰，而且可显示的行车信息相当丰富，不过你会发现如此小的一个显示屏镶嵌在此显得有些不够协调，原来这是艾力绅将来加装导航的预留空间，也许不久之后，你就能在此看到一个更大、信息显示更丰富的显示屏。
对于MPV车型而言，车内空间以及乘坐舒适性是体现自身价值的重中之重，艾力绅深知其中的奥秘，通过合理的设计以及多变的组合，让三排乘客都能体验到相同的舒适感受。

【电动调节真皮座椅的支撑力非常到位，还带有电加热功能】

前排真皮座椅宽大舒适，不仅可以电动调节，还拥有座椅加热功能。

【堪比沙发的第二排座椅舒适度非常高，可前后滑动的设计保证腿部空间】

作为MPV车型最重视的第二排座椅，艾力绅运用了本田称之为“沙发”的座椅设计思路。座椅椅面以及椅背厚实饱满，坐进去柔软又不失弹性，左右扶手和大大的头枕进一步强化了舒适效果，可前后滑动的设计则保证了第二排足够的乘坐空间。

【依靠足够厚的椅垫和椅背设计，第三排座椅舒适度同样出色】

相对而言，第三排座椅往往是几乎所有7座车型的软肋，似乎没有人愿意花更多的精力在这排“临时性”座椅上，不过艾力绅并没有走“寻常路”，而是通过足够厚的椅垫和可滑动设计保证了第三排座椅和其他座椅相同的乘坐舒适性，不过由此带来的弊端就是座椅不能翻折放平，而是只能竖起压缩在第二排座椅后方，影响了储物能力。

【将第三排座椅前推才能保证一定的后备厢空间】

说到储物能力，艾力绅可谓喜忧参半。令人欣喜的是艾力绅车内设置有众多储物空间，车内任何一个座位周围都能找到足够多放置随身物品的地方，非常人性化。不过为了保证车内乘坐空间，行李厢空间无疑受到了影响，在第三排座椅推至最后方时，行李厢的储物能力相当有限，在将座椅收起后，才能获得足够大的储物能力。除了座椅的舒适性，艾力绅还拥有前后独立空调，而且后两排都带有头部出风口，有效提升了后排乘坐舒适性。此外，后两排座椅都可以滑动、翻折，多变的组合方式让空间灵活性大大增加。美中不足的是，艾力绅只在前排设置了一个天窗，而且开启面积有点太小了。

【2.4 L发动机的动力储备并不充裕，只能说刚刚够用】

【直线形的挡槽设计在挂挡时容易误操作】

艾力绅装备了与思铂睿一样的2.4 L发动机，只是调校略有不同，配合5挡自动变速器。起步表现中规中矩，在这用不上激情、动感等词汇，踩下油门踏板迎来的是柔和的加速体验，动力传输与车速提升都可以用平顺来形容，不过持续加速能力还是值得肯定，车速超过120 km/h并不是什么难事。对于MPV而言，这种驾驶感受足够了，毕竟谁也不会带着一大家子人去和他人比拼起步速度。需要说明的是，艾力绅的悬架系统不同于大多数MPV车型使用的前麦弗逊、后扭力梁式，而是采用了前后双横臂式的独立悬架，这让它的乘坐感受少了许多日系车常见的软绵感，在过滤掉大多数颠簸之后，还能更直接地传递更多路面信息。

作为东风本田的第一款MPV车型，艾力绅为自己设计了以商务为主、家庭为辅的定位，从单一的2.4 L排量以及30万元左右的价格上都可以看出，艾力绅最直接的对手会是别克新GL8，毫无疑问，艾力绅面临的挑战并不算小。不过依靠配置以及舒适度上的优势，艾力绅完成月销2000辆的目标并不是没有可能。