操控舒适 试驾东风本田艾力绅

中国消费者对MPV的概念基本被先入为主的别克GL8“绑架”了，它凭借第二排两个可以端坐的“船长椅”几乎垄断了市场。但随着MPV市场的发展，细分化的趋势越来越明显。以奥德赛、途安等为代表的轿车化MPV坐姿较低，后排采用平开门，车型显得比较秀气，因此主要占据家用市场；GL8和艾尔法则代表了商务MPV的风格，高车身、高坐姿、大空间、侧滑门……

东风本田新推出的艾力绅显然属于后面这个细分市场，但相比竞争对手，它又有些显著的不同。

重点从第二排开始

造型设计上，艾力绅在努力用个性化吸引注意力，比如V字形的大面积镀铬格栅、凌厉的车灯和运动化的包围套件，都在车身线条中加入了一些活跃元素。最重头的在于其内部第二排的表现，高度的明显增加让其空间布局有了本质变化，第二排安放了两个上下自如的独立坐椅，全系标配的两侧电动侧滑门的确诚意十足。

艾力绅第二排的舒适度不亚于GL8，尤其是坐椅的植绒面料，那种温润的贴合感绝对胜过任何真皮材质，而且冬天不冷夏天不热。这两个坐椅虽不能转动，但可以沿着轨道无限制前后滑动，在不用的时候只要将椅垫向上折叠，就可以推到紧贴着第一排的位置。

而在我钻进第三排的时候，惊喜感瞬间袭来，虽然轴距比GL8短了188mm，但第三排的舒适性却丝毫不打折扣，完全能够让两个成年人非常舒服地享受长途旅行。分比例折叠、推拉的功能更是让整车的布局灵活到了极点。

驾驶追求一种品质

对于这样一款服务重心在后舱的车来说，驾驶位可能并不是被关心的重点，不过在短暂接管方向盘之后，我发现艾力绅并没有忽略驾驶感受。

其实要感谢GL8为这个级别设置了很低的操控标杆，那个大家伙开起来漫不经心，好像只要把弹簧调软即可，对于操控完全不管不顾。而艾力绅移植自雅阁的底盘结构显然更称职，整体感没有因为大车身而降低，紧致的底盘和转向系统配合默契，而且在灵活程度上丝毫不会给人以压力。

动力在这款车上是最后被关注到的话题，因为平顺显然是压倒一切的方针，加速能力真的并不重要。古典主义的2.4升i-VTEC引擎输出熟悉的181马力，通过5速自动变速箱导出给两个前轮，由于1905Kg的整备质量分摊了这些马力，所以不管你用什么样的油门开度进行起步，它的反应都是沉稳而耐心的。就算油门到底，引擎发出i-VTEC特有的磁性轰鸣，车速表还是在以既定速度爬升，一切都来得那么“淡定”。

【总评】

其实，艾力绅与GL8的差异很明确：相比GL8那略显刻板的商务角色来说，艾力绅显然能更灵活地在商务用途和家用之间切换，而后者会是未来MPV市场有力的新增长点。

■ 车型参数

长宽高(mm)：

4935×1845×1805

轴距(mm)：2900

发动机：2.4L 四缸

功率(Ps)：181

扭矩(Nm)：202

变速箱：5速自动