江城捷达油改气私家车

从去年的加气难，到今年武汉市加快气站建设后，气站每天多出几万方气无法消耗，私家车“油改气”该成为一件顺理成章的事儿。但今天武汉“油改气”的私家车，却碰上了无法通过年审、无理变更登记、新车无质保、上保险难等难题。

现状：出租车油改气不再受限

从2009年10月开始，武汉开始出现加气难，不少小区甚至连做饭的气都被停供过，这些情形很多市民再熟悉不过了。本报曾经报道出租车排街的长队加气，加一次气要等2-4个小时。为何今年开始，车用天然气开始“富余”了？

江钻天然气市场部经理马辉告诉记者，出现这一变化的主要原因是武汉气站建设加快。去年年底，武汉天然气气站在30家左右，现在共有41家气站在运行中，在建的还有27个。记者先后走访调查了武昌中北车家岭加气站、黄鹂加气站、秦园加气站和徐东大街加气站，发现各气站每天都有“富余”的气。

记者了解到，便宜、环保的天然气2004年进入武汉，但随着城市天然气用户的增多，“油改气”出租车数量的增加，以及用气工商业企业产能的扩大，气荒一直困扰着武汉市民的生活。此前，武汉只有一条输气管道，气源储存能力也差。目前，武汉天然气上游气源共有管线输送，气源分别来自重庆、新疆和四川。目前，武汉市1.4万余辆出租车，改用天然气的已超过1.1万辆，加上2000余辆改液化气的，只剩下不到1000辆出租车未完成油改气。

调查：私家车改气年审难

“油价涨得太厉害，加气现在也不难了，所以我的私家车改了气。”记者在汉口一加气站碰到正在给私家车加气的王先生，他感慨地告诉记者。王先生算了一笔账，油价“破7”后，自己的车用93号汽油，一个月也要在1000元以上，但改用天然气后一个月的费用不到500元，同样的使用频率，成本降了一半。

记者走访了武汉4家有资质的汽车改装厂，神龙、雅华、莱达等三家改气车辆均在20辆左右，洁能达汽车改装公司改装了150辆左右。目前，整个武汉市完成“油改气”后的私家车共有200多辆。但是，私家车“油改气”，无法通过年审、无理变更登记，同时还面临新车无质保、保险难等尴尬。

武汉市车管所相关人士称，根据《机动车登记》(令第102号)第十五条有下列情形之一的，不予办理变更登记：改变机动车的品牌、型号和发动机型号的，但经国务院机动车产品主管部门许可选装的发动机除外；改变已登记的机动车外形和有关技术数据的，但法律、法规和国家强制性标准另有的除外。洁能达汽车改装厂厂长周耀让告诉记者，“油改气”后，汽车发动机的技术指标都发生了变化，年审和变更登记都通不过。

同时，由于没有专门针对“油改气”的险种，车主投保困难。“油改气”后，车主要及时到保险公司变更手续。但如发生事故，一些保险公司也只负责车辆赔偿，不负责燃油线和燃气线的损坏赔偿。武汉多家汽车4S店表示，变更燃料系统后，还在保修期内的车辆，不能享受发动机的保修服务。

据记者了解，目前武汉“油改气”的汽车主要品牌有江淮、比亚迪、奇瑞、现代、捷达、五菱之光、金杯、海马、别克等，改装技术上不成问题，关键是相关政策没有出台，阻碍了私家车“油改气”的进度。

捷达改装网出：车主期待武汉“油改气”政策早日出台

采访中，不少私家车主期待武汉“油改气”政策早日出台，由于面对年审、保险等这些烦恼的“拦虎”，目前只好继续烧油。

记者从天然气汽车改装公司了解到，目前，武汉车用天然气气瓶主要分三种，80L的费用为6860元，85L的6960元，90L的7560元，分别能跑200公里、210公里、240公里左右。对于一天能跑100公里以上的车，“油改气”绝对划算，5万公里就能收回成本。

据了解，武汉共有3辆车先期完成了“油改气”，今年，有关方面有意将武汉环卫的千余辆车改气。目前，800辆公交车改成了天然气，今年还将有40辆公交车完成改气。武汉洁能达天然气汽车改装公司相关负责人称，让私家车“油改气”能早日与出租车、公交车等享受同等待遇，既降低了消费成本，也符合武汉“两型”（资源节约型、友好型）社会建设的初衷。

从全国范围看，“油改气”的主力仍是出租车和公交车，私家车尚未成气候，但不少城市确认了私家车“油改气”的性。据了解，重庆已经有六七万辆私家车完成了“油改气”，公交、出租车也已全部改气，主要原因就是重庆通过地方立法，确立了私家车改气与出租车等享受同等待遇。此外，新疆乌鲁木齐、山东威海、四川成都、湖南株洲等地，也对私家车“油改气”“大开绿灯”。