北京现代ix35操控性能表现

iX35的外形虽然有些cross风格，但它的坐姿是十足的SUV——高坐姿坐拥开阔的视野，即便将座椅调到最低还是偏高，虽然没有大型SUV那种高高在上的感觉，但绝对不会让你有开轿车的错觉。这种坐姿与视野，无论在拥挤的市区还是郊区越野，都不会有看位的压力。

那稍微偏硬的悬挂设定透露了ix35的欧洲背景，试驾经过一段乡村碎石路，ix35碾过这些凹凸不平的路面时，偏硬的悬挂完全没有给车身带来压力，没有生硬或者松散的感受，这种厚实感虽然还没做到最出色，但已经能给人信心。给人信心的还有刹车，踩下刹车头一段制动反应很好，而在国道上正常行驶时，刹车来得很线性，踩下去脚感舒服。

偏硬的悬挂调校也为驾驶带来帮助，在大弧度的弯道上轻轻劈弯，悬挂提供了很好的支撑力，侧倾抑制得很好。不过采用液压助力的转向偏向轻巧，还带有点虚位，快开劈弯精准感稍有欠缺；以城市SUV来考量，ix35重心也比较高，过分去追求它的过弯极限并没有太大的意义。为了有更好的安全性，ix35在最低配以外的车型都提供了电子车身稳定控制系统，这一做法值得嘉许。

总的来说，ix35在保证合格的驾驶表现前提下，着重于日常行驶的舒适性，甚至还有一些难得的高级感，这可是途胜上不曾出现的。iX35的进步明显，这一点相信用户也能很容易感受出来。