上市大气 试驾丰田全新Tundra坦途

虽说随货油价不断攀升，但是皮卡依旧是美国消费者最喜欢的车型之一，它们大多乘坐舒适，拥有不错的越野性能，无论是载客还是载物都相当轻松，而福特F150、雪佛兰Silverado以及道奇RAM 1500则牢牢的把持着美国皮卡市场销量的前三甲。不过，丰田却一直在努力迎合美国消费者的口味，其主力的全尺寸皮卡车型--坦途（Tundra）就是这么一款产品，虽说在绝对销量上面还无法抗衡前面的三款热门车型，但是通过其不断优化的设计以及节能、舒适等特性来吸引越来越多的消费者。

不过除美国市场以外，丰田坦途却是卖的最好的全尺寸皮卡车型，当然上一代坦途也以进口引入国内，其口碑相当不错。而新一代丰田坦途也于今年年初正式发布，相比老款车型，新车在各方面都进行了较大幅度的改进。

那么新一代的表现究竟会是如何？它能否撼动传统美系皮卡车型的地位吗？近日，海外媒体对新一代坦途进行了实车测试，我们就一起来看看新一代车型的表现。

外形设计：美式肌肉皮卡

其实坦途确确实实是一款为北美市场为主导开发的全尺寸皮卡车型，它的姊妹产品就是丰田全尺寸SUV--红杉（Sequoia），这两款车型采用同平台生产，底盘结构和动力系统完全一致。

新一代坦途在外形方面已经有了比较大的改动，在充分考虑到北美用户的需求之后，粗犷的外形成为了它的显著标志，高大、壮硕的车身尺寸给人一种莫名的安全感。细节部分来看，硕大的进气格栅已经一改老款坦途那种类似于汉兰达、红杉那样的进气格栅，巨大的尺寸以及镀铬的饰条是传统美式皮卡的标志性特色。

整车充满着肌肉感，而壮硕的下保险杠，充满力量感的翼子板也都是体现这样风格的细节设定。

外观尺寸方面来看，新一代坦途并没有太大的变化，超过5.8米的车长、2米的车宽以及1.9米的车高是典型的皮卡车的身段，而高达3.7米的轴距(比其他竞争对手都要长)不但使得其乘员舱空间舒适，同时后货仓也拥有实在的尺寸。

当然了，坦途不仅仅是外观魁梧，它的实力也是相当出彩，高达264毫米的最小离地间隙使得其在越野性能方面会有出色的表现。

 而在皮卡车重要的数据拖拽能力方面来看，坦途可以说在同级别中没有对手，其不但配置了单独的房车拖车钩和电源接口，而且其还支持SAE J2807拖拽标准，总拖拽重量高达9800磅（4.5吨左右），因此实力不容小视。