Mazda3车主谈改装策划

Mazda 3的动力与操控基础均比较理想，再加上日系车在改装产品曾出不穷，更是为Mazda 3的改装提供了先决条件。其实Mazda 3的改装真可谓丰俭由人，不需要投入大量资金便可达到非常出彩的效果。
避震器：大幅提升Mazda 3操控的秘诀
 

在试驾过程中发现，Mazda 3的底盘系统非常扎实，在过弯与制动时的整体感较强，但避震器的搭配却显得过于迁就舒适性，从而对操控性有所制约。所以我们决定最先从避震器下手，提高Mazda 3的过弯性能。
 

当然，改装并不是一味追求性能而完全忽略舒适性，若不过分追求过弯性能，一套街道版运动避震器套装就足已。Mazda御用改装品牌MazdaSpeed就有相应的产品，这样做的好处有三点：一是不会降低舒适性太多；因为避震器弹簧的K值并没有高于原厂设定太多；二是有效减少过弯时的侧倾，使Mazda 3的操控性更上一个台阶；三是可以省下不少银子使其它部分改装预算更加充裕。
 

若要使Mazda 3的操控性能发挥到极致，就需要采用绞牙式避震器，但是更换过绞牙式避震器后，舒适性恐怕就无从谈起了。为Mazda 3选择一款硬度更高炽成立更强的避震器，将会令Mazda 3的攻弯能力大幅增强。Tein又一款专门针对Mazda 3的16段高低软硬可调避震器可供选择，并且Tein的避震器在日系车改装界地位是举足轻重，其产品也较多被用于场地赛车使用，产品的耐久度也绝对没问题。
轮胎升级：令Mazda 3成为弯道尖兵
 

Mazda 3原厂装备的205/55R16轮胎与路面附着力不错，但若要做更激烈的驾驶就显得有些吃不消了。理论上讲，Mazda 3的底盘设计非常出色，属于绝对的攻弯高手，并且测试中制动效果表现也比较理想。若要针对轮胎小幅升级，那么Mazda 3的弯道标下与制动效果将会提升不止一个档次。
 

就Mazda 3的原始轮胎规格，可以采用直径17英寸的轮圈，轮胎对应升级为215/45R17，这样轮胎的宽度更大，附着力也强于原厂水平。
 

如果需要Mazda 3拥有超强的弯道表现，就需要使用更宽的225轮胎了，同时，为了让Mazda 3的运动气息更强，轮圈与轮胎的配合更理想，建议使用18英寸轮圈配合225/40R18的轮胎。
 

轮胎的选择丝毫不能马虎，若是需要干燥路面的表现比较出色，建议使用固特异F1轮胎。胎面采用“人”字纹设计，抓地力表现不错，价格方面也令人比较容易接受，市场价格在1100元左右。要是需要实话路面有同样不错的表现，推荐使用飞劲(Falken)ST115轮胎。胎面花纹采用双导设计，有效排出胎面与地面之间的存水，保证轮胎的抓地性能，市场价格大致在1500元左右。
提高动力：修改原厂行车电脑
 

Mazda 3在实际试驾中的动力表现非常理想，其实并不需要对动力系统进行过度升级。但若对动力有所苛求的话，3000rpm以下的牛丽表现还有所欠缺。最直接的改装方法就是修改原车电脑，大致费用在4000元左右，可以选择英国的Superchips或者使用A' pexi附加电脑绕过原车电脑进行动力提升。
 

考虑到Mazda 3倾向于弯道表现的底盘设计，故并不推荐使用加装无论增压器提升动力，因为在弯道中自然近期发动机的灵敏特性更占优势，涡轮增压器会使发动机产生较大的动力迟滞，弯道表现更不理想。
灯具改装：氙气头灯增强夜间行车安全性
 

Mazda 3采用凸透镜头灯总成，若是改装HID（也就是常说的氙气大灯）有很好的先天优势。由于凸透镜有很好的聚光能力，所以改装HID后，夜间路面的发射效果会远高于传统灯杯总成，从而提高夜间行车的安全性。