奔驰SLK 入门级跑车专业级激情感受

1996年，奔驰推出了SLK敞篷跑车，世界上第一款带硬顶的敞篷跑车由此诞生。至今，SLK还很年轻，在奔驰家族中SLK只能算“小弟弟”，然而它的表现却有奔驰老道成熟的作风：销售超过30万辆，轻松占据着同级市场的头把交椅。SLK的名字表明了它的身份：“S”——运动化；“L“——轻量化；“K”——小尺寸。也正是这些，让这辆入门级的小跑有着专业级的激情。

2012款SLK外观相较于上一代有着很明显的变化——更加的大气，更加凶悍，外形更加具有力量感。车辆尺寸是4139mmx1817mmx1291mm，三项数据相比上一代都有所成长。同时新款SLK引入了SLS AMG的外形设计，两车前脸设计很相似，加大的进气格栅就像是张开的血盆大口，随时准备向前方扑去。

大灯的棱角很硬朗，让这个小个子有一种大块头硬汉的感觉，但是车灯的尺寸和它硕大的头相比有点小，个人觉得有些不协调。大灯下面有一条长长的日间行车灯，镀铬装饰让车看起来很有魅力。

再来看看他的侧面。新款SLK的车身比例是典型的大头小屁股，长长的车头占到了整车比例的一半以上，驾驶者已经坐到了车辆的中后部。侧身上点缀着的小格栅也让车辆更加具有运动感。

SLK的尾部线条并不复杂和上一代相比基本上没有明显的变化，线条简约但是让车尾看起来很饱满，真正做到了简约而不简单。车尾灯组引入了LED灯源让他更引人注目，后备箱边缘微微上扬，形成了一个简单的一体尾翼，让车辆更有运动范儿。

SLK是硬顶敞篷跑车的开创者，这一亮点在第三代SLK上自然还会保留下来并进一步优化，第三代SLK的硬顶完全打开时间在20秒左右。　

由此看来新款SLK的外观变化大多集中于车头，车尾的变化在于一些细节上，SLS AMG设计风格的加入也让SLK更加运动。

如果熟悉上一代车型的朋友打开车门就会发现，新一代SLK的内饰变化可以说非常大非常彻底，SLS跑车的风格非常多的运用在SLK内饰上，T区中控上大量运用了金属材料，金属感浓重，年轻、动感、运动风格凸显。

SLK车门上集成了很多功能，座椅的调整也设置在车门上，车门上的材料用料一般，与同级别平均水平相持平。

SLK配置了桶式座椅，座椅的舒适性可能没有一般轿车那么好，但是做上去以后你会发现，乘坐感觉还是不错的，座椅的用料手感也很不错，包裹性也不必说，座椅部分最大亮点在于具有颈部暖风功能。这个设计让驾驶者春秋季没有那么冷的时候也可以打开硬顶敞篷驾驶。

SLK仪表盘采用了运动车型常见的炮筒式设计，白底黑字，信息反馈清楚，运动跑车的感觉也反馈给驾驶者。红色的指针低调的表达着自己的激情。

中控台这个区域最吸引人的就是那复古的空调出风口，好像有向某些老前辈学习和致敬的意味。在金属质感强烈的中控上还集成着很多功能。在档杆下方有个圆钮是中控上显示器的控制按钮，不过说实话，这个显示器有点小的可怜。而且GPS导航及蓝牙/车载电话这项功能并不配置在实拍的低配车型上，有点遗憾。

SLK的三幅式方向盘是全新打造的，上面运用了大量的镀铬装饰条。还有换挡拨片和部分功能集成在上面。

空间及动力总成：跑车的标准空间，低配车型动力一般。
SLK的空间并没有想象中那么狭小，180cm的模特坐入以后头部还有一拳的空间余量。对于跑车来说这就足够了。

既然是跑车，储物空间也不会太多，SLK的储物空间掰着手指头就能数过来，不过这些空间还算实用。

动力方面，新一代奔驰SLK200换装的是那台泛用于奔驰多款车型上的1.8升涡轮增压直喷四缸发动机，其油耗经济性及动力性相比旧款车型都有了一定提升，该款发动机最大输出功率达到135kW(184马力)/5250rpm，最大扭矩为270牛米/1800-4600rpm。与之匹配的是一台注得经济性的7速自动变速箱。

总结：

SLK是奔驰家族中体积最小的，也是最年轻的，它的定位是入门级跑车，1.8T的排量看似也不那么“给力”，60.8万元起的售价也让他和那些豪跑有那么些许的差距，但是因为这些你就看轻了它，这是你还没有看到SLK的魅力。SLK可以圆你一个跑车梦，最低配有着7秒破百的成绩，如果你是速度的绝对狂热者，SLK350那5.6秒的成绩可以满足你。要是你还觉得不够，那么SLK 55 AMG将是更好的选择，不同的配置满足你不同的需求。奔驰SLK，入门级的跑车但它却有着专业级的激情。