试驾梅赛德斯-奔驰SLK200内饰篇

此次试驾的SLK200采用了全黑色的内饰色调，细节之处体现了奔驰一贯出色的产品制造工艺，诸如前后布置的泊车辅助系统提示灯这类配置也是奔驰家族产品中所常见的设计。与同类跑车张扬自我的内饰相比，SLK200的内饰设计显得非常低调，除了金属质地的装饰条外，设计师几乎没有对内饰进行任何的“深加工”。稳健的线条虽不算是什么神来之笔，但绝对符合大多数人的价值标准。

与TT和Z4有多不同，SLK200的座椅并没有刻意的去追求包裹性，而是在保证侧面和腿部支撑的同时，更多的考虑了驾驶者的舒适取向。所以在驾驶SLK200时，车内的两名乘客并不会想坐在赛车里那样被座椅紧紧的包裹住。如此设计对于那些并不激进的普通车主来说，远要比赛车座椅更为实用。

SLK200的座椅坐姿较低，而自动防眩目后视镜的尺寸也不是很大，所以车顶关闭时，驾驶者正后方向的视野会有些拥挤，需要依靠观察外后视镜来弥补。而车头和侧面的视野都要比我预期的好了很多。当然停车时SLK200装备的前后多点泊车辅助系统会帮助女性用户在拥挤的车库中快速准确的停好车子。

小改款SLK-Class车室内的诸多内部细节同样经过重新设计，整体内装设计的出发点更更着重以驾驶人需求导向，其中引人注目的包括新款三幅式多功能跑车方向盘，以及具有炫丽刻度的双环式立体仪表板，增添了不少科技感以及运动气息。

与高配车型相比，SLK200的音响系统相对简化，但也预留了iPod的接口与蓝牙通信系统，可惜由于国内相关法规的限制，原车的导航系统暂时无法使用。这套多媒体系统采用了与C和E级接近的逻辑结构，但没有进行汉化，车主可通过触摸屏幕与热键配合操作这套系统。

设计师将注入敞篷开启\关闭控制按钮与后视镜调节按钮整合在驾驶员的右手下方，只需22秒钟SLK便可以完成硬顶COUPE与敞篷跑车间的转换，但这一起必须在车辆静止时才能完成，所以如果你想在路口等灯时，收起车顶耍耍帅，就要预估好时间，否则在喇叭声中收起车顶可真不是一件有趣的事情。