福睿斯新车配置丰富

早在去年Escort概念车亮相上海车展福特展台之时，俺就曾经不由之主地暗自嘟哝：“又是一个狠角色”。尽管行内不少人关于这款车未来量产后定位的疑惑，但在今年北京车展、重庆车展等场合上正式亮相的福特福睿斯已经揭示了一切——它所针对的市场是朗逸、新宝来、科鲁兹这些主攻家庭用户的轿车市场。

定位家用车市场

曾有人指出，相比对手，福睿斯有可能吃了“新人”的亏，这其实与福特进入中国市场时间不够长有关。不过，长安福特近几年在中国车市上的发展势头相当迅猛，尤其是有着优秀运动基因的福克斯在中级车市场上一直是常胜将军，每月2-3万的销量着实表现抢眼。福睿斯的出现，可以说能与福克斯形成一种互补关系——福克斯注重运动、操控和高新技术，福睿斯注重舒适、家用和性价比。

当然，福克斯在中国的优秀荣誉归福克斯，即将上市的福睿斯在其中国市场上属于后来者是毋庸置疑的。然而这恰恰有可能变成福睿斯的优势。朗逸和宝来也是专门针对中国市场特殊性开发而来的产物。既然曾经都是全新产品，而且都获得了消费者的认可，那么当长安福特影响力倍增时，福睿斯正因为全新，更得喜欢尝鲜的消费者喜爱，机会自然也不会小。

源于福特国际化设计

有些东西一旦形成趋势，真是挡也挡不住。车子的外形设计也是如此。福特近年上市的新车，上一台火一台，从新福克斯、翼搏、翼虎到新蒙迪欧，几乎没有悬念。为什么？原因一大串，但不可否认每款车都出自优秀的设计师之手。对于福睿斯同样如此。

为什么之前对于福睿斯的定位曾引发过那么大的争议？为什么在相当长的时间内很多人一直在猜测福睿斯在长安福特家族的地位是怎样？原因就是它的设计相当高大上，让这个定位在家用车市场的车型，看上去非常有档次。福睿斯在外观上采用了福特的家族化设计风格，垂直倒梯形的进气格栅以及简单的线条让外观看上去动感、时尚，不少人觉得这种大气的设计风格让福睿斯的格调提升了不少。

俺曾不止一次提到过卖相对于市场的重要性。无论你接受与否，这就是现实，没有办法。因此就凭福睿斯的这一点，它已经成功了吸引了很多潜在购车者的目光。

内饰设计精致实用

如果不是拿着汽车编辑们的挑剔眼光来审视，乍一看福睿斯的内饰，在档次方面还是相当有高档家轿范儿的。尤其是那一溜真皮缝合线的造型，对于越来越挑剔的车主而言，坐在里边非常有面子。这种做法并非福特首创，但从已经采用的车型来看，反馈出奇的好。既如此，福特也毫不客气的玩起了“拿来主义”。

我们上去仔细摸摸就会发现，福睿斯在内饰用料上并不是极尽奢华之能事，而是在精致之中相对实用。不过对这样一款注重实用和性价比的车型而言，这样的内饰用材又顺理成章。福睿斯要做的，就是在尽量不影响感官效果和驾乘感受的前提下，坚持实用主义路线，力争给家用车用户带来更高的价格实惠。

福睿斯还有一些细节设计颇值得一提。功能复杂的大屏幕主机好不好？好，但那得拿钱买。一般同级车不到顶配是不可能给的。这些差价对于福睿斯这个级别的车来说，真不能算小数。福睿斯的这个小创意就非常好——标配一个支架，成本不高，却很实用，同时还非常有整体感。车主把手机往上一卡，接通主机以后，就迅速变成一个价值数千的触屏终端。不仅能放音乐，还能导航、4G上网……

还有，高配车的座椅不仅有真皮，而且是打孔真皮。座椅的风格以舒适为主。当然，还有空间，给力是必须的。作为一款具有世界水准的全新中级家用轿车，福特福睿斯在空间方面可以说是优势明显。整车车长4586mm，整车轴距达到2687毫米，与宝来、科鲁兹、悦动、朗逸等车型相比均有领先优势，轴距更是比宝来和朗逸多出77mm，这些数据上的差异带给消费者的则是更加舒服的乘坐空间。据了解，在福睿斯设计之初，设计师就把车身长度作为这款中级车设计的首要设计考量，在整个设计过程中重点打造一个修长、流线的车身轮廓。对于前排驾乘者，拥有良好支撑的座椅可以为长途驾驶提供舒适的驾乘体验。而对于后排的乘客，加长的轴距及前排座椅的聪明设计方式，为他们提供了非常宽敞的腿部空间，并且带有头枕的后排座椅也能让乘客更加舒服。可以看得出，这些讨巧的设计，是长安福特在集合众多用户反馈后精心打磨的结果。

动力配备1.5L自吸

福睿斯的初期动力配备基本明朗。发动机是1.5L的，从这一点来看，福睿斯上市的初期目标明确——核心对手将锁定朗逸、科鲁兹等车型，后者即将更换为1.5L发动机，与福睿斯相当。

从这套动力总成也可以看出福睿斯与福克斯定位的差别。它肯定不是一款标榜运动操控的车型。既如此，动力配备上遵循家轿“够用就好”应该说是很明智的。技术上，这台1.5L拥有双VVT，先进性处于市场中等水平。

总体上来看，专门为中国家庭消费者打造的福睿斯，在造型上更加年轻化时尚化，在内饰和动力方面又不落后于竞争对手，并且还有一些比较巧妙的设计。只要价格适当，未来的前途还是相当值得期待的。