操控出色 美国佬练成中国通 全面解读新长安福特福睿斯

福特凭借福克斯在国内竞争异常激烈的紧凑级轿车市场中顽强拼杀，单枪匹马挑战德系日系一众高手，屡创佳绩。但面对德系日系一众高手的围剿，新老福克斯两厢加三厢打天下的局面毕竟不是长久之计，长安福特急需一款新车型打破这种局面。于是，长安福特在2014北京车展发布了全新Escort福睿斯。在高手如林竞争白热化的这个细分市场，福睿斯作为新手到底有什么必杀技可杀出一条血路？

● Escort福睿斯的身世：贵为福克斯的前辈

“福睿斯”这个中文名字与长安福特的当家小生“福克斯”仅一字之差，看名字就能想到这显然就是长安福特弄出来与福克斯打配合的车子。福睿斯虽然号称是为中国消费者特别打造，但其并不是一款横空出世的车型，答案在于那个与中文名字毫无关联的外文名“Escort”。可能大家对Escort比较陌生，但编者一说这车是Focus福克斯的前身你就秒懂了。

 初代Escort诞生于1968年（这时候死对头第一代Golf还没有诞生），欧版Escort一共发展了6代，美版Escort则有3代车型。而接替全面Escort的车型，便是初代福克斯。Escort当年风光无限，是多个国家的畅销车型，全球累计销量超过2000万辆！

● 福睿斯的本土化：中国特供

 Escort概念车

Escort停产多年后在中国重生。早在2013年，Escort concept概念车已经相继亮相上海车展和广州车展。2014北京车展，则是全新Escort福睿斯的全球首发。

福睿斯号称为中国消费者打造。这些年来，“中国特供”的车型屡见不鲜，广本凌派便是一个例子，其乡绅土豪风的大镀铬前脸让人过目难忘。中国特供的车型从最开始的加长轴距，两厢加个车尾成三厢，到后来的小型车拉扯成中级车，还有各种亮瞎眼的镀铬，引进中国投产的车型纷纷进行本土化的二次研发。

Escort福睿斯便是福特上完“本土化”这节必修课后交给上来的作业，是否合格还有待国内消费者的打分。

● 福睿斯与福克斯的关系：打虎不离亲兄弟

前面已经说过，福睿斯的祖上乃是福克斯的前辈，福睿斯与福克斯一样同属紧凑级轿车。福克斯基于福特的C1平台打造，而福睿斯则是来自C1 MCA平台。C1 MCA平台从名字便可得知是C1平台进化而来，福睿斯是C1 MCA平台的第一款车型，未来这个平台还会诞生更多的其它车型。 

在紧凑级轿车这个竞争白热化的市场推出多款车型群起而攻之的做法就数大众玩得最溜，南北大众（包括斯柯达）在这个级别的车型从低到高有：捷达/桑塔纳/昕锐，朗逸/宝来，速腾，明锐等，这还不包括两厢车和跨界车。

目前福特凭借着新老福克斯在顽强抵抗，福睿斯的诞生就是要接过经典福克斯担子与新福克斯打配合。福克斯主打运动操控，福睿斯的卖点则在舒适大空间。

● 福睿斯实拍解析：“一个福特”的马丁脸

福睿斯是在“一个福特”战略下本土化设计的全新车型，其"马丁脸"的全新福特家族化设计已经深入人心。

● 内饰：家用至上

● 空间：舒适实用为主

● 动力：1.5L发动机+全新6速手自一体变速器

 福睿斯的1.5L发动机与嘉年华的一样，搭载1.5L发动机，拥有Ti-VCT可变气门正时技术和VIS可变进气歧管技术，发动机最大功率为81kW（110PS），峰值扭矩为140Nm。以福睿斯家轿的定位便可得知性能并不是该车的重点，省油才是关键。

 虽然发动机与嘉年华同款，但福睿斯的变速箱并没有直接采用嘉年华的6速双离合变速器，而是搭载全新的6速手自一体变速器。福睿斯为第一台使用这款全新6速手自一体变速器的车型。官方介绍这款6速手自一体变速器采用电子换档控制系统，具有自学习策略，换档平顺，并能根据个人驾驶习惯和路况进行换 档时机的调整，驾驶者也可通过换挡杆上的按键进行手动加减档。

福睿斯作为主打实用大空间的家轿，使用扭力梁是非独立悬挂是必须的，因为占用空间小。这也是福睿斯和福克斯的差异化体现。