长安悦翔V7 - 操控与舒适性表现

悦翔V7这种家用型A0级车，按理就不应对其操控有过高期望，可是挺让人意外的是，悦翔V7的转向是异常的灵敏紧致，方向盘的圈数只有2.5圈，虚位小，回中力又比较大，真有点开性能车的“错觉”。而日常开，它本质还是一套让人觉得轻松、好开的转向系统，转向质感要比同级车型都讨人喜欢。

悬挂的表现上，悦翔V7非常明确就是一台舒适取向的车，悬挂设定偏软，过一些沟沟坎坎或路面接缝时，悬挂动作和声音反馈的厚实感，是同级其他车型没有给过我们的，更重要的是车内人员的屁股也很好受，可见其悬挂的滤震颇有功力的，悬挂胶垫也用足了料。另一方面，软悬挂日常行驶固然舒服，可一旦快速通过弯道或变线并道时，侧倾幅度还是较大了一点 。不过家庭用户一般也不会做这种激烈的动作，所以影响其实并不大。

长安悦翔V7在静音上也是不错的，特别是底盘隔音和风噪控制做得比较好，高速时传进车内的噪音都不大。就按这两项评论，本来是可以给长安悦翔高分的，但它有较明显的短板，就是发动机噪音实在有点张扬，而且还挺喜欢在高转运作，这使得悦翔V7的静音水平又一下回到现实， 被灭了不少灯。整体而言，悦翔V7的静音水平和自主品牌竞品比是有优势的，也不输于同级的合资对手，和丰田威驰的水平接近。