时尚动感的全能型选手 试驾欧宝赛飞利MPV

新一代欧宝赛飞利MPV的外观设计一定是受到欧洲高速列车的影响，不过在它顺滑的车身内部的核心结构仍是美国创造的。据赛飞利外观设计主管Niels Loeb透露，通用底特律技术中心的开发小组负责设计欧宝新款MPV的车身。为了与德国方面进行合作，三名工程师被派往位于德国吕塞尔斯海姆的欧宝总部进行技术协调。

赛飞利MPV的开发工作始于08年底，当时通用正处于破产编译，当时通用甚至考虑出售欧宝品牌，通用得益于美国《破产法》第11章的破产保护条例得以获得政府资金救助才不至于破产。Loeb回忆说，在通用将赛飞利MPV项目移交德国之后几个月，通用才正式决定继续保留欧宝品牌。

虽然赛飞利MPV开发过程中恰逢通用和欧宝面临混乱和极大变数，但这并未对车辆本身的研发造成任何不利影响。该车性能依旧保持了欧宝品牌的优异性能，在不限速的高速路上赛飞利很容易就能达到100英里（约合161公里），并不像美国铁路公司的客车一样那么慢慢吞吞。驾驶赛飞利虽然时间不长，但已然能感受到它欧洲高速列车般的行驶平稳性和灵活快捷。

赛飞利内部如果只设置两排座椅，坐四名乘客，那么每个乘客都有非常充裕的空间，该车内装也很豪华。前排座椅设计非常好（它是由一家德国医疗机构参与设计的），符合人体工程学。前排座椅面对的是设计非常经典的仪表板。

另外，中间一排座椅中的三个座椅中的外侧两个前后滑动的距离超过11英寸（约合28厘米），在向后滑动的最后几英寸中间的座椅还可以向内移动，在这个位置上，旁边的两个座椅无论是腿部还是肩部空间都很宽裕。另外，中间座椅的椅背还可以向前翻，让后将两个内置的扶手旋转拉起直至一个高度合适的位置。这样胳膊也可以很舒服的放在扶手上。

这款车也可以选装第三排座椅，不过这样的话，第二排座椅就需要前移，就会牺牲一部分腿部空间，不过即便这样，一般的成年人坐在第二排也不会感觉拘谨。第三排座椅更适合未成年人或者个子矮小的成年人乘坐。

 将赛飞利的地板变成平坦的，只有两个前排座椅的储物区并不需要从车内拿掉任何座椅，而这也是车辆设计人员最引以为自豪之处。而类似的设计思路遍布车内，在内部有超过30个储物空间，包括从陡直的中控台一直延伸出来的两条铝制滑轨下也隐藏着设计巧妙的三层储物空间。另外值得一提的还有选装的内置自行车架，该车架可以从车尾底部拉出来，不过这意味着车尾要安装补胎工具套件而不是备胎。

赛飞利平台结合了欧宝Insignia的前悬和雅特的后悬，因此这辆183英寸（约合4648毫米）的雅特行驶性能要超过很多同级MPV。虽然其转向感觉不够直接，但行驶和操控感更像一辆轿车。整车优良的做工给人留下深刻印象，风噪和路噪很低，而且并没有随着车速的提高而增加。

赛飞利欧版车型上市之初都只提供一台2.0升CDTI共轨涡轮柴油四缸引擎，除了功率163马力，扭矩258磅-英尺（约合350牛米）的版本外，还有128马力和108马力的版本。汽油引擎都是采用过时技术的113马力1.8升自然进气式四缸引擎，另外还有通用新的1.4升涡轮增压四缸机，最大功率118马力和138马力。此外，欧宝这次还推出了采用压缩天然气做为燃料的替代燃料引擎，这台1.6升四缸机最大功率148马力。只有两种动力较强的汽油机和一种柴油机可搭配自动变速器，不过随着欧宝计划进一步扩展MPV车型动力系统阵容，这一切都将改变。

在欧洲市场，赛飞利MPV的外观设计无疑将成为其最大卖点，特别是在配备了选装的超长全景式天窗之后就更有吸引力了。飞镖形前大灯（与雪佛兰沃兰达同宗欧洲兄弟欧宝Ampera的前大灯一样）也使车头部分让人眼前一亮。

由于赛飞利MPV拥有傲人的外观和精巧的内装，因此它在任何市场都会受到欢迎。欧宝目前正在努力进入欧洲以外的市场。公司总裁Karl-Friedrich Stracke表示，欧宝的目标是在未来五年将销量增加三倍。他表示，该车有可能作为别克品牌车型在美国销售。由于目前正在借助诸如赛飞利MPV等车型提升品牌形象和档次，因此欧宝将与别克在北美和中国市场进行更紧密的合作。