凯雷德操控表现

反观在城市里驾驶，庞大的凯雷德犹如龙游浅水，车身硕大，看位要很小心，虽然坐得高，但车头也高，车子周围的视野并不是特别好。倘若遇上塞车，更要小心翼翼，尤其要当心矮一大截的摩托车在你身边穿插。过一些狭窄的位置，即使车头能过，也别忘了那两个长长的后视镜，它们的电动折叠功能往往使用率颇高。

每次挂了D挡起步，松开油门的时候，车子反应是比较迟缓的，刻意加一脚油，在前二十米距离内的加速表现也往往赶比不上身旁的金杯面包车。不过这只是最初阶段，只要你持续踩着油门，等变速箱跳到2档、3档，车子便开始发威了，那数百匹马力、百公里加速7秒内搞定的性能可不是白搭的。

让这样一个庞然大物放开来快跑当然是挺爽的，但可别乐极忘形，面对一个红灯你就知道它的惯性有多大，想刻意让车子停得平稳，往往停车的位置都会超出你预计的距离。它的制动系统规格已经相当重型，紧急制动的效能是没问题的，但踩下踏板时的反应速度还是略慢半拍，需要多加留神。过弯方面，车大、重心高是无法克服的先天物理障碍，加上悬挂偏软，就算斯文地转动方向盘，车身的惯性也不小，看着车内的物品被离心力左右差使能使你有所收敛。StabiliTrak车身稳定系统和新加入的ROM防止侧倾翻滚系统，都只不过是用于救急的装置，开凯雷德过弯最好还是注意身份，悠着点好。