炫丽CROSS 操控性：避震行程有些偏大

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对于自主品牌车型的底盘悬挂设计和调校功底我一直不太信服，试驾长城炫丽CROSS之前也并没有对它的操控性能抱有太高的期望。然后它的实际表现却让我不得不对它刮目相看了。炫丽CROSS的悬挂系统设定稍稍偏硬，在日常行驶中提供了比较厚重的行车感受。完全没有单薄的感觉。

避震系统对大的坑洼路面有很好的过滤性，即使路况不佳也能获得比较好的行车舒适性。在转弯的时候车身侧倾也并不夸张，只是在急转弯的时候前轮避震器的支撑力有些不足，坐在车内有明显的车头下陷的感觉，有些吓人。此外这套悬挂对波形路面(也就是俗话说的搓板路)的震动吸收不太好，避震器的反应稍稍有些慢，所以行驶在类似路面的时候车内会感觉比较颠。

在绕桩测试中炫丽CROSS跑出了时速55.38公里的成绩，这个成绩对于一款重心比较高的小型车来说已经非常不错了。由此也能看出长城在底盘调校方面确实有自己独到的地方。