SUV2011款长城炫丽CROSS 1.5L MT评测体验

长城汽车一直以来给我以稳重扎实的感觉，不过清新脱俗的炫丽CROSS是一个例外，如果你对国产普通两厢小车不太感冒的话，更时尚也更运动的跨界车型也许能吸引你!

个性小车已经成为年轻人购车的主要目标：一是价格低廉，保养便宜，不用背负过于沉重的经济负担，这对刚刚步入社会的年轻人有很大吸引力；二是主打运动，风格时尚，这也迎合了普通青年的审美需求。

所谓跨界CROSS车型，直白地说，就是在轿车基础上所进行的suv方向改造，主要表现为提高离地间隙、加装越野套件等，这对有着丰富SUV生产经验以及跨界车设计经验的长城汽车来说，改造工程称得上是家常便饭。

年初的上海车展上，2011款炫丽CROSS登台亮相，五月初已正式上市发售，此次小改款的改变幅度并不算大：轮胎尺寸由185／65 R15升级为195／55R16，轮毂样式也由八辐变为更运动的五辐；制动方面前盘后鼓改为四轮盘刹，还有那火红惹眼的卡钳，也是重点升级内容；后视镜由手动调节变为电动调节，虽不显眼，但是颇为实用；最后一处是座椅的材质由织物升级为PU仿皮，无论视觉效果还是切身感受，已经不可同日而语。

炫丽的大脚

与炫丽的普通两厢车型相比，CROSS版本可不仅仅只是把底盘抬高那么地简单，从前脸看差异非常明显。中网和进气口向两边拉伸了不止一倍，形成一张血盆大口，明显比以前凶悍了很多。虽然银色的下护板和黑色防擦条实际能有多少防护效果我们无从知晓，但起码在视觉上使前脸有了更强烈的运动气息。柳叶形前雾灯也是炫丽CROSS一大标志，对比普通款的不起眼的圆形小灯，的确更加美观时尚。

车身侧面以及尾部相对来说比较平淡，银色下护板以及黑色防擦条也出现在尾部，前后呼应，但是最抢眼的还是那个火焰形后尾灯，无论颜色形状都很神似，而且分隔在尾厢的左右两侧，视觉效果也很不错，这一点上甚至胜出不少合资车型。

总体而言，炫丽CROSS在外观上没有瑞麒X1那么夸张前卫，却也牢牢抓住各种时尚元素，它也许不会第一眼就吸引你，却能让你久看不厌，不会产生视觉疲劳，而这相信也是此次改款未对外观做出任何变动的主要原因吧!

说起变动，就不能不说炫丽的大脚——轮胎以及运动卡钳。由185/65 R15升级为195／55 R16，尺寸加大，扁平率却明显减小，有利于增加抓地力，并且提高操控性能。猩红色的运动卡钳非常抢眼，与五辐“扳手”式轮毂相得益彰，为外观加了不少分。新升级的四轮盘刹在这级别小型车中非常罕见，虽然只是不起眼的配置，但是厂家积极的改进完善产品的态度非常值得称赞。

“座”而论道

内饰的变化同样局限于一些细节配置，中控布局没有任何变化：虽然内饰以硬塑料为主，但是装配工艺显示出长城的一贯水准，再对比同台的瑞麒X1，炫丽也许在外形上不及前者拉风，但是在内饰设计以及做工上，却能够体现高出一筹的功力。黑银搭配的主色调营造出冷酷的运动风格，旋钮阻尼适中，按键也没有任何松沓的感觉，位于音响面板上方的仪表盘显得特立独行(这一点与瑞麒X1不谋而合)，空调出风口的设计也完全是针对运动而生，方向盘上不再是光秃秃，而是有了音响的快捷键，不要有更高的期待，这在同级别中已属难得。

旧款炫丽CROSS，曾经出现在炫丽普通两厢高配车型上的后视镜电动调节被取消了，相信这引起很多车主的不满，2011款炫丽CROSS已经针对这一点做出了改进，虽不是什么值钱的配置，但的确能够给车主带来不少方便。

最后也是内饰最重要的一处升级便是座椅，老款黑红双色运动座椅很是拉风，可惜织物材质感觉燥热，还不容易打理，2011款则升级为PU仿皮，无论视觉效果还是切身感受，已经不可同日而语。

曾经试驾过长城的腾翼C30，行走各类路面都表现得相当扎实、硬朗，过弯时候的马步也很稳。此次试驾炫丽CROSS之前，料想车身更小，且底盘大幅度抬高，势必影响操控，不过实际的感受是，悬挂依旧比较硬朗，过弯支撑力强，但是指向稍嫌模糊，那个转向力度偏轻的方向盘几乎感觉不到太多路面回馈，而这也似乎是这一类小车的通病。1.5L VVT发动机的油门响应不算灵敏，但是后劲十足，应对这个重量级的小车还是绰绰有余。听说其主要的竞争对手瑞麒X1准备推出1.5L车型，届时一番激战难免。