马自达3两厢安全有余舒适性不足

2010年“两厢”和“运动紧凑型车”逐渐站稳市场的时候，我们关注新车的时候也不禁想到强劲的对手，在几乎相同的价位上，刚上市不久的进口Mazda3两厢2.0L自动豪华型（17.58万）就顶上了强劲的09款福克斯两厢2.0自动运动型（15.39万）、世嘉2.0L自动豪华型天窗版（15.58万）和高尔夫6代1.6自动豪华型2010款（15.68万元）并且相信自己运动性能超群的时候配置也更突出，在性价比上赢得市场的好评，那么我们就来比较一下这四款强劲对手车型的配置如何。

动力配置上的对比： 全新Mazda3两厢2.0L自动豪华型动力配置技术上不占优势，油耗一般，5档手动自动一体变速器不能很好的诠释其强劲动力，最高时速达到183km/h也不是很能吸引喜好驾驶的消费者。

由上表可知，雪铁龙世嘉两厢是运动的冠军，底盘占优势的同时具有赛车风范。世嘉两厢的操控配置具有很强的竞争力：后悬挂采用带横向稳定杆的可变形横梁式，在车身支撑性上表现非常出色，毕竟它拥有多年征战WRC的丰富经验。配合采用保时捷Tiptronic技术的手自一体变速箱，带来车随心动，人车合一的驾乘体验。1.6L16V发动机高效、节能，90KM等速油耗仅为6.1升。同时，东风雪铁龙世嘉也可满足国IV排放标准。
 

福克斯两厢和马自达3是关系最为亲密的两款车型了，虽然车标不同，但实际上俩车同样出自福特C1平台，但是福克斯添加了副车架的悬挂更能照顾家庭使用时的舒适性，更适合喜欢扎实和稳重操控感的朋友们：麦弗逊式（含前副车架+前防倾杆）运动调教/SLAControlBlade全独立悬挂系统（含后副车架+后防倾杆）使得福克斯两厢在运动性能突出的情况下地盘上更是让人放心。

值得一说的是，福克斯两厢的变速箱从技术上讲，除了挡位较少以外，采用ESSCSystem电子同步换挡控制系统，具有救援缓行功能，当变速箱发生故障时，挡位将被限定于三挡和倒挡，可以提供缓慢前进的能力与倒退动力。同时，具有快速停止加油功能，快速释放油门踏板时，变速箱会维持现有挡位，以提高发动机制动力，同时还具有下坡方式功能。但如果真想在动力方面得到满意的回馈，这款4AT变速箱显然满足不了需求。

 新马自达3和福克斯采用了同样的底盘技术，其中福克斯采用了前麦弗逊独立悬架后多连杆式独立悬架，而且后悬架带有副车架，可以吸收不少高速过弯时的振动力，但是两款的悬挂都偏硬，只是福克斯更为舒适一些，对于后排乘客的照顾也更加周全一些，马自达3两厢的舒适性配置不足，况且其动力配置上，多点喷射汽油全铝合金发动机动力系统不包含i-Stop功能，但比较其配置稍逊色于世嘉两厢和福克斯两厢。