配置丰富 试驾2010款别克林荫大道

美国车底盘扎实沉稳的优点已传承百年，至今毋庸置疑。林荫大道通过底盘和悬挂的调校，驾乘感受得到了进一步的提升。林荫大道采用Sigma后驱车平台，底盘更为扎实稳健，悬挂增加了阻尼把柔软变为韧性，沟坎中最快速度过滤掉颠簸，并通过车身加以吸收。前后轴负荷接近50:50的完美比例，让林荫大道行驶时稳健与从容共存。

在曲折的道路上超车、并线，感觉电子液压助力给予的方向盘辅助，力道手感适中、转向反应精准。直线行驶无论在何种情况下加油提速，后驱轿车的驱动模式优势得以显现，这种模式并没有加速翘头的感觉，后驱车把拽动力改成了推动力，这种施力的方式更为舒服。通常大马力后驱车都存在着弯道转向过度的问题，但林荫大道的悬挂对车身支撑良好，转弯过程中车身姿态并无过多倾斜。笔者为了体验驾驭感受，特意在弯道适时补了一下油门进行提速，当稍稍感觉到车尾有外滑的倾向时，一个清晰的顿挫感随即传来（ESP电子稳定系统判断到危险干预了笔者的操作），车身就像是松了一下油门立即修正了方向，后驱轿车特有的魅力在安全系统的辅助下变得更为完美。

120km的试驾是短暂的，新款林荫大道通过自身的科技优势稳固了豪华旗舰商务车的地位，全新的动力总成让驾驭感受也更为精彩。如果最后问我还希望多得到些什么？细数下来，也许后排座椅可以为那些政务名流和商务精英们加上脚部支撑踏板，那样肯定比飞机的头等舱要更为舒服了。