打一场翻身仗 奥迪S5动力给力

在2012年改款以前，S5使用一副345匹的V8自然进气引擎，但糟糕的燃油经济性和排放水准，显然难以熬到世界末日，更别说比世界末日更难度过的欧盟排放标准了。于是奥迪重新启用能效更佳、低转排放表现更好的增压引擎，虽然最大马力缩水了。奥迪工程师将一具机械增压本体安放在3.0L排量的V6引擎顶部的位置。令人百思不得其解的是，这套动力总成称呼上仍叫TFSI，FSI表示缸内燃油喷射，但这里的“T”表示什么意思呢？奥迪S5充分展示了机械增压系统结构紧凑的优势，机械增压本体安放在V6引擎两侧气缸之间的凹位，基本上没有占额外的空间，进气管路亦是一气呵成，从空气滤芯到节气门，然后就进入机械增压本体，不设中冷器，进气管路短而直接。没有中冷器的话，配用偏向高转输出的增压器，低转时动力输出会受到一定的影响，结果是2900rpm-5300rpm才达到最大扭矩平原：低转增压效果被空气升温所抵消，随着转速升高增压值加大，增压的效果才逐渐凸显。而333匹的最大马力就可以从5500rpm持续到6500rpm，也就是说无论最大扭矩以及最大马力达到最大值之后都有一段持续时间，动力曲线更加饱满。