大块头有大智慧——试驾2011款昂科雷

对于一款有个性的车，往往都有很多慕名而来的追随者，我也不例外，昂科雷有一种特殊的魔力，将我深深地吸引住。可能有许多朋友不理解他，不知道他，不明白他，但他就在那里，有人喜欢他。费劲周折，终于预约到昂科雷2011新款的试驾。
    车型：

    昂科雷2011款3.6L旗舰版

    尺寸：

    尺寸这个问题呢，不能不提，因为是昂科雷，这个大家伙，一个大块头，如果不提他的个头，或许多少有点对不起观众。首先是2007的宽度，这个不用说了。脸大，3020轴距，俨然一副MPV的派头，然后是5188的车身长度和1842的车身高度。这个尺寸，别说的普通车，就是同级SUV里面也是很霸道的！

    车身：

    由于尺寸大，车身的线条还是稍微修饰了一下庞大的身躯，否则就显笨重了，线条勾勒之后就是肌肉的完整展现。谁也不否认这个大家伙的肌肉线条，的确是很诱人，而且富有力量的美感。

    内饰：

    有桃木了，而且是大块的桃木内饰，方向盘，挡位，中控台上部分，门框都有了。

    整车进去都能感受到沉稳和大气。多功能方向盘也一样让人感觉贴心且轻便。淡蓝色仪表盘凸显科技风格和现代感。而且这个仪表盘居然也显示瞬时油耗，当然这个吓人的数据可以忽视掉。倒车雷达通过后车内后视镜实现，不过很遗憾，没有GPS液晶显示屏，这个价位的车没有液晶显示屏的确匪夷所思。再来说说石英钟，的确是很古典的高级材料制作彰显档次，这个细节本人是非常喜欢的。

   变速箱：

       6挡手自一体，6T70变速箱还是非常不错的，有兴趣的朋友可以查看一下资料，本人没有深入研究过试驾过程中感觉还是很顺畅给力的。这款变速箱5档的齿比为1，而6档的齿比为0.742，小于1，为超速档，在这个档位下输出轴的转速高于输入轴，使得发动机能够以较低的转速运行，是经济型档位。同该变速箱具有手动换挡功能，拇指操控排挡杆头上的加减按钮即可手动升降档，提供更多驾驶乐趣。

    座椅：

    驾驶室还是相当宽敞的，坐进去没有丝毫的压迫感，中座就更不用说了，敞亮得很，下面隆重说说后座，因为这款SUV有第三排座椅，后座我进去之后感觉空间还不错，关键是注意到后座下面还有独立的出风口，的确非常周到了。整体感觉这个后座类似于紧凑型车的第二排座椅，整体设计各方面还是非常考究的。这是昂科雷的亮点之一。

    加速性：

大家伙有速度，是不是不相信？加速的推背感明显，绝对是9秒以内，这个变速箱也的确顺滑，没有一点顿挫感，很自然的到达100KM/H 相当的平稳与舒适。而且在定速情况下，还是可以很轻便地提速，这个大家伙表现灵活得像个重量级拳击手。在高速巡航状态下的低转速让我很满意，既稳定又能节油。定速下的油耗大约为15个油，应该是可以接受的范围！

    最后总结一下：

        1：这车的确没有看上去那么笨重，还是很灵活的。

        2：动力性够用且实用，比较沉稳大气。

        3 ：内饰可以用豪华来形容，唯独缺GPS这种标准配置。

        4：6挡变速箱很人性化，也很顺滑，顿挫感几乎没有。

        5：拥有第三排座椅的SUV，具备很强的实用性，而且第三排座椅绝非摆设。

       6：越野性能没有测试，不过对于定位偏向MVP的车型来说，昂科雷不需要太苛刻的越野能力。