斯柯达昕动 跃级旅行车

上海大众斯柯达的新车昕动Rapid Spaceback即将于近期宣布上市，这是一款外观看上去十分年轻时尚的掀背运动车。昕动的定位和大众朗行有些类似，都是基于成熟三厢轿车平台所打造的两厢掀背车。昕动的首次亮相在去年的法兰克福车展，其在动力上会搭载现有的1.4TSI和1.6L自然吸气发动机，预计售价区间是8.49-14.19万元不等。在4月18日正式上市前，让我们抢先一睹这款跃级旅行车的风采吧。

昕动的前脸对消费者而言并不陌生，因为昕锐、速派还有野帝都采用了相同的家族式前脸设计，这样的设计灵感来自于幸运的四叶草。该车的进气格栅采用了镀铬装饰，除了外框，内部的竖条小格栅也全部做了镀铬。

大灯组的造型和斯柯达昕锐一样中规中矩，没有什么出位的设计。不过编辑预计在昕动上会出现较高的灯光配置。因为在这台试乘试驾车上看到了前灯透镜。同样，长条状的前雾灯也没有变化。这台昕动试驾车是顶配，我们看到它还采用了运动熏黑雾灯。

昕动是一款强调立体型面设计的掀背车，在它的发动机舱盖上有凸起的线条，近一步提高了车辆造型的运动感。同时昕动的侧面也像是一件“立体剪裁”的时装，腰线和车门的弧面设计都无不凸显了它年轻的一面。五辐双条式的黑色运动轮毂是当下汽车圈中最流行的款式，其中轮毂表面做了抛光处理，银黑色的搭配相得益彰很有范儿。

尾部是昕动整车设计的亮点所在，因为斯柯达把昕动Rapid Spaceback定位为一款时尚动感的跃级旅行车，所以它采用了和其它旅行车一样的一体成型行李厢尾门。其后风挡、扰流尾翼和车顶融为一体（黑色车顶为选装），看上去和那些比昕动尺寸更大的旅行车几乎没什么两样，休旅味道很是别致。此外由于昕动后风挡采用了超广角玻璃，所以后视效果和前排一样开阔无阻。

“C”型尾灯也成为了斯柯达家族的标志性象征，和明锐等采用双“C”型尾灯的车型相比，昕动的尾灯看上去几何感更加强烈。作为一款两厢掀背车，昕动也配置了后风挡雨刮器。同时梯形的后牌照框也延续了车头和车侧面的立体雕塑设计。而尾部的“TSI”标识则说明了这台昕动所采用的动力总成。最后一条恰到好处的镀铬装饰条则算是昕动尾部最大的装饰件了。

作为一款旅行车，昕动的内饰设计保持了一如既往的低调与务实。这台高配的昕动1.4TSI以黑色为主打色调，中控饰板以及门饰板则选用了银色，提升了档次感。不过这个饰板仅是选用了银色而已，并非金属材质制成。昕动仪表台整体看上去的质感还不错，说明了模具非常精细，不过触摸之后发现，还是很遗憾的没有采用搪塑材质。

从仪表台的布局和结构来看，昕动和昕锐非常相似。但是在方向盘这部分，昕动采用了更具运动风格的三幅式运动方向盘。而且根据车型配置不同，部分高配车型会采用真皮和多功能方向盘。

昕动的CD音响控制面板很朴素，没有增加任何金属元素的装饰，面板选用黑色烤漆，其中液晶屏的背光也是黑色。在面板的下方，分别有SD卡插槽、AUX和USB接口。此外这台顶配昕动1.4TSI还采用了自动空调，预计1.6L低配昕动会采用手动空调。

黑底白色自发光仪表盘的读数看上去很清晰，转速表和车速表中央是行车电脑。虽然面积不大，但时间、油耗、行驶里程等信息都显示的一应俱全。同时仪表盘左侧下方有灯光控制开关，操作方式也是标准的大众风格。

昕动顶配车型选用了黑色真皮座椅，其软硬度适中。但遗憾的是作为顶配车型，这台昕动1.4TSI并未配置座椅电动调节以及座椅加热功能。

昕动的整车尺寸为4304/1706/1475毫米，轴距为2603毫米。由上述参数来看，昕动充其量还是一款紧凑级车的身材。这个级别的掀背车可不在少数，不过打出“旅行车”口号仅昕动一款。

其实在车身高度上，4304毫米的昕动并不突出。不过昕动前排座垫相比某些竞品车型要薄一些，所以预留的头部空间还是很充足的。此外在换挡手柄的前方，还分别设计有一个小储物格与两个前排杯架。同时在手刹拉杆的右侧，还设计了卡槽，可以放置停车卡之类的卡片。根据车型配置的不同，昕动前排座椅中央也设计有独立的扶手。

昕动的轴距虽然只有2603毫米，但在后排空间的营造上，昕动的表现还是非常令人满意的。将前排座椅靠背调整至B柱位置，大家看到后排可以享受到十分宽裕的腿部空间，其乘坐表现要比不少竞品突出。另外昕动后排座椅靠背的倾斜角度设计也很符合人体工程学，长时间乘坐不会觉得疲劳。

昕动的后排还设计了三个独立可以升降调节的头枕，这个配置在同级车中达到标配的还很少。另外这台昕动顶配1.4TSI车型也配置了后排中央扶手，不过这个扶手没杯架和其它功能，仅仅是个扶手而已。

由于昕动还未正式上市，所以厂家没有公布该车详细行李厢参数。参考斯柯达昕锐，预计昕动的行李厢容积约为400升左右。不过掀背车最大的好处就是空间组合比较灵活，在放倒后排座椅后，昕动的行李厢最大可以扩充至1255升左右（此数据来自官网）。所以对于日常家用而言，昕动的乘坐与载物表现都令人比较满意。

为了加强和提高昕动的动力性能并和竞品拉开差距，大众MQB模块化平台的核心技术之一EA211系列发动机成为了昕动的动力总成。和昕锐不同，这次昕动除了1.6L自然吸气发动机外，还带来了1.4TSI+DSG车型。我们实拍的这台昕动就是搭载的是TSI涡轮增压发动机。

其中1.6L车型的最大功率为81kW/5800rpm，最大扭矩为155N·m/3800rpm。而1.4TSI车型的最大功率是96kW/5000rpm，最大扭矩是220N·m/1750-3500rpm。在传动方面，昕动1.6L车型预计搭载5MT和6AT变速箱，而1.4TSI车型则会搭载7速DSG双离合变速箱。

这两套动力总成在性能上已经十分成熟，之前斯柯达旗下的家族车型就已经应用了上述的动力系统。作为代步工具考虑的话，昕动1.6L估计会比较适合，要是追求加速感的话则可以选择1.4TSI车型。

 编辑观点：虽然昕动是一款两厢掀背车，但擅长营销的上海大众斯柯达将其定位成一款“跨级旅行车”，首次对这种紧凑型家用两厢车进行了新的细分划定。从外观设计来看，在保持原有斯柯达家族风格的基础上，昕动也增添了不少流行元素，整体来看是比较迎合年轻消费者口味的。接下来，我们需要静待昕动公布价格。一个适中的价位会让昕动的销量实实在在的走起来。