操控表现出色 小身段，更亲民 东风日产启辰R30

启辰R30其实就是昔日的日产玛驰，本质没有太多变化，但是适当作出一些修改，更加迎合广大消费者口味。而且重要的是，价格更加亲民了。

启辰R30其实就是昔日的日产玛驰，本质没有太多变化，但是适当作出一些修改，更加迎合广大消费者口味。而且重要的是，价格更加亲民了。

我始终认为，小型车更适合在车水马龙的城市里面行驶。你可以舒舒服服从A点到B点，停车方便、省心省油。总比挤着公交和地铁上下班，不时还要顶着酷暑冒着风雨强多了。

无奈面对国人日渐丰厚的钱包和对大空间的渴求，价格较为低廉的小型微型车被打入冷宫，昔日定价较高的玛驰就是其中一个例子。而汲取了玛驰的经验教训后，启辰R30自降身段，价位已经降到了大部分年轻人买得起的价位，而且硬件方面居然没有缩水，这一点东风日产还是比较厚道。

毕竟价格就摆在哪里，这类型的小车制作成本不会太高。启辰R30的前麦弗逊式，后扭力梁式悬架与玛驰一样整体表现比较均衡，日常驾驶基本没什么问题，只是处理较大颠簸或者激烈驾驶的时候对车内冲击感比较强。

依然像日产其他车型那样家用式的调校，转向不算快不算精准，但是拜先天苗条的身材所赐，其实操控起来实在轻松。或者我可以草草结尾附上一句请各位看官翻看旧杂志关于玛驰的试车，但其实没那么简单。启辰R30的发动机与玛驰不同，里面大有文章。

所以这次与其说试车其实我更想说是试发动机，跟东风日产玛驰搭载1.5L发动机不同，启辰R30配备的是代号HR12DE的日产1.2L排量三缸发动机，最大功率54kW/5000rpm，最大扭矩104N·m/4000rpm。日产的HR系列发动机一直以来给我印象非常不错，而这次只有三个气缸的HR12DE也没有让我失望，低转速的时候已经有饱满的扭力输出，离合器抬起来找到结合点，车辆马上就动起来，丝毫没有半点犹豫。

变速器的挡位也非常清晰，市区里面游走非常轻快，几下功夫已经上3挡了。方向盘，排档杆，还有三个踏板都是非常轻盈，开久也不觉疲累。这款三缸发动机比起福特那副1.0T运转起来更加平顺。当然，它的优势也仅限于市区中低速行驶，高速高转就开始乏力，这也是情理之中。

听说这款启辰R30价格不会超过5万元，东风日产的出品、邓禄普轮胎、博世第9代ABS制动系统，带EBD和BA，并配前排双安全气囊，这下子奇瑞QQ比亚迪F0有压力了。