宝马i8混动超跑引领高性能新时代

与超级跑车有关的数字一般都很“大”，汽缸数超出家用车一倍，发动机参数更是不知翻了几倍，再加上拉风造型带来的不菲售价，仿佛除了车身重量外，在超跑身上找不到相对“小”一些的数字。然而这种情况也并非绝对，正面临问世的几款超跑（或高性能汽车）或许一样大马力、高售价，但唯有一个数字指标比传统超跑下降了不少，那便是油耗。这些跑车中的“另类”来头不小，它们不仅是各自品牌中的旗舰产品，也是即将引领超跑进入省油时代的划时代机器。

从外观上看，量产版的宝马i8基本延续了之前概念车的造型，相比于概念车，量产版车型最终还是取消了全透明的玻璃车门，轮胎也通过增加扁平比和重新设计轮圈而被赋予了更多量产化的特征。

造型方面，低矮流畅而富有层次感是宝马i8要展现给世人的重要气质，门把手的位置上，有了更清晰的凹陷设计。

i8采用大量碳素纤维材料来保证较大的强度与较轻的车重，但与一般我们看到的传统编织方式加上透明涂层呈现出来的车身材料不同，宝马采用了新的方法来对碳素纤维进行加工成型，这种方法比传统的热成型技术更快，成本更低。

量产版的宝马i8基本延续了之前概念车的造型，相比于概念车，量产版车型最终还是取消了全透明的玻璃车门。

量产的宝马i8将会是一辆插电（Plug-in）混合动力（小型汽柴油机+电动机）双面2+2跑车。车型尺寸为：4698/1942/1293（mm），轴距为2800mm。

至于在造型方面，低矮流畅且富有层次感是宝马i8要展现给世人的重要气质。而这种富有科技感的造型元素和现在所有的宝马车型都完全不同，在之前亮相的宝马i3上这种独特也被体现得淋漓尽致。

尾部流线型的设计看上去十分生动，并且宝马略微上翅的鸭尾设计也可以找到影子，复杂的线条和个性的排列增强了视觉效果。

i8的外壳以及较多的车身结构部件都采用了碳纤维加固塑料（CFRP）打造。仪表以及中控台上方的显示器都采用了液晶显示器，并且中控台和档位也靠近了驾驶员方向。

动力方面，宝马i8将搭载一台1.5L TwinPower三缸涡轮增压汽油发动机，最大输出功率170千瓦，最大输出扭矩320牛米，内燃机动力通过传统的驱动形式传递到后桥。前桥则采用一台最大输出功率为96千瓦，最大扭矩250牛米的电动机驱动。二者组合的最大输出功率为266千瓦、最大输出扭矩570牛米。