操控精准 精彩绽放 长安标致雪铁龙DS6

我认为DS的精髓还是在于设计和再次包装——在车辆架构、功能和最终的行驶性能上，DS终究跳不出标致-雪铁龙的平台化生产为旗下各级别产品确立的基本特性。DS在此基础上所做的是让整体氛围和细节都变得更加豪华、精致。这种做法有点像珠宝设计师或者皮革工匠——为一枚普通指环加上额外的珠宝和造型修饰、为一个普通首饰盒包覆优质真皮并施以精湛缝线工艺。于是，它们变成了讨人喜爱的工艺精品，尤其以杀伤女性消费者为首任。

我和摄影师并没有因为武隆最著名的青山绿水而选择类似的背景来记录DS6的影像。相反，我们费尽心思的找到了一块与山水画格格不入的荒蛮地带。我们很喜欢这幅颇有异乡范儿和未来感的场景，并认为这与DS一贯胆大妄为的设计以及DS6的SUV身份更加契合。

DS6的外形特征均来自他们早前展示的概念车“Wild Rubis（野性红宝石）”。飞翼状的镀铬前格栅框架左右延伸到大灯的眉部，银亮的车顶行李架线条一路延展到车尾并下切到C柱之内，这与DS 5LS车顶镀铬线的处理手法具有相似的设计理念。外扩的轮拱和235mm宽度的18寸车轮是我很喜欢的部分，不仅轮毂的样式别致精巧，也为DS6营造出了十足的力量感。从我们俯拍的图片上，你还能看到全景天窗。在一整天的驾驶过程中，这扇前部可以打开的大天窗着实为我们提供了明亮的乘客舱和一路好心情。在车灯和保险杠等处，还能见到许多经过细心处理的细节，比如线条优美的镀铬装饰条或者带有“DS”烙印的灯腔图案。

正如之前所说，DS6的高度在同级SUV中并不算高，外形也偏向运动化都市SUV的风格，它的接近角和离去角分别为16°和24°，满载时的最小离地间隙则是162mm，这让DS6在越野路面依旧具有一定的通过性。只是和母公司依靠自有平台打造的几款SUV一样，DS6只有前驱车型，并用一套称为“多路况适应系统”的装备提升通过性能。实际上，其功能就是用来调整ESP的介入程度，比如在干燥公路上的全部介入、在泥地上准许车轮空转甩掉泥浆的轻微介入，或者完全关闭。我在把DS6驶下公路寻找拍摄地点时，特意在满是沙土以及有雨后积水的泥路上试用了这个旋钮。这让不同模式下ESP的介入时机产生了变化，能帮助神经大条、脚下没谱的驾驶员规范发动机动力在不同路面上的输出，只不过这套让前驱车驱动效能得以最大限度发挥的系统终究无法带来四驱车型的脱困能力。

对于内饰设计，DS6和上市有些时日的DS 5LS十分相似。应当说DS出品的内饰从没有让人失望过，尤其是全车内饰包覆真皮的顶级版本。表链式的真皮座椅自然是最抢眼的部分，我驾驶的这台DS6还拥有实木贴面，我最欣赏的是这些实木贴面并没有经过过分抛光，在它们的表面还留有木材本身具有的微小天然坑洞。这些实木和覆盖各处的柔软真皮一起，让冰冷的机械产品顿时充满了大自然的味道。

只是有一点让我想不通。这台DS6安装了可电动开关的尾门、发动机盖使用了液压挺杆，在看不见的地方也选用了无沥青的隔音材料以及大量的环保丁基橡胶和食品级PVC材质。华贵车厢内，包含第二代DS Connect互联服务（特色服务包括了规避拥堵、在线电台和酒后代驾）、导航、可加热按摩座椅、空气离子净化器、无钥匙启动、随动氙气头灯等在内的高端装备也是应有尽有，却唯独缺少了座椅记忆和自动泊车系统。按理说这两样是或实用、或时下大热的装备，相关的功能模块对于DS来说也是手到拈来的现成产品，莫非真是智者千虑必有一失？或许我应该等到DS6上市的时候再下结论。

长安标致雪铁龙将DS6的竞争对手锁定在奥迪Q3、宝马X1等车身上，这里面甚至还包括明年才能上市的奔驰GLA。我并不认为DS6所提供的驾驶质感能超越它为自己选择的这些对手，法国人擅长玩弄的精致豪华情调才是DS6的杀手锏。如果女友看上了一件装饰性大于功能性的奢侈品，你会为她出手么？