低调卖弄——试驾奥迪SQ5谈外观

一向很喜欢奥迪的S家族。相对于普通车款，S家族无疑个个拥有强大到令人眩晕的动力，其运动性能单凭一个S表达真的有些含蓄；另一方面，相对于在运动定位上更高一级的RS亦或是奔驰AMG和宝马M车系，S家族的成员却又能体现出“上得了厅堂、下得了厨房”的多用性——在拥有接近超跑动力性能的同时，它们还难得的具有几乎与普通车款无异的实用性和舒适性能。当然，这指的是当你将它们的驾驶模式选项转向“舒适”模式，并且轻柔地对待油门踏板的时候。总之，相比性能接近的对手，奥迪S家族的成员们论运动个性可能并没那么突出，但是就和我在试驾S6时所说的那样：有些对手总是让主人手忙脚乱屁股生痛尖叫不断，人们把这种驾驶叫做乐趣。但它却不动声色地做着同样的事情，冷静得让人害怕。现在S家族又多了一位同样脾性的成员——SQ5。

低调 必须的

和其他的奥迪S家族成员一样，SQ5的外观能够描述的地方并不算多。为什么呢？因为对应于普通车款，奥迪S车型的外观变化幅度非常小，非熟悉车辆者除了辨别车标，怕是很难辨认两者之间的差异。这种情况在S家族轿车成员上存在，对于SQ5这样的高性能SUV车型也是一样。从外观看，相对于普通Q5，SQ5比较明显的差异在于那强调了横格栅的S车型专用水箱格栅和前雾灯饰条的改变。车尾则增加了后保险杠扰流鳍，并且换上了双边四出排气管。当然，少不了的还有S家族每个成员都拥有的银耳朵——铝金属色后视镜壳。此外，SQ5还装备了并不高调的20英寸剪刀型铝合金轮毂，而从轮毂的缝隙中还隐隐显露出制动卡钳上红白相间的SQ5字样，含蓄的卖弄着性能。

或许你会觉得SQ5的外观实在有些低调，但真正会掏钱买这车的人，就是奔着扮猪吃老虎去的，个个都是“低调内敛有内涵”的主儿。所以，不是一家人，不进一家门。就和S家族所有车型一样，SQ5就得是这样，必须低调。

实用 不妥协

对于体验过其他S车型的我来说，SQ5内饰的低调也是意料之中的，相比S家族的轿车而言，SQ5的辨识度更低。没记错的话，S6交叉式缝线的座椅以及接近于白色的浅灰内饰，至少还能体现出一种古典奢华的气息，而我眼前的SQ5，普通的黑棕相间内饰，加上相对平淡的座椅设计，和普通版本的Q5并没有明显差别。我们只能从细节去寻找SQ5的运动气息，比如说带有切角的非圆形方向盘，高速行驶非常带感。但是日常低速小角度转向，当方向盘需要多打几圈的时候，就需要适应一下了。方向盘后的合金换挡拨片，可以方便的手动控制挡位，而且变速器的响应也很快捷。虽然没有采用风骚的一体式头枕设计，但SQ5座椅的包裹性还是相比普通车型更加贴身，可伸缩的椅面长度也能提供更好的舒适性。此外，椅背上烫印的SQ5字样虽不及刺绣夺目，但比起普通车款，味道还是大不一样。

也许在运动性的表达上比较内敛，但SQ5的配置很高。全景天窗、B&0高级音响、倒车视像、后座遮阳帘和双区自动空调一应俱全，甚至连尾箱盖都是电动的。安全配置上更是不遗余力，车道保持系统、陡坡缓降系统，还有盲区警报系统的配备，让任何水准的驾驶者驾驶SQ5都毫无难度。高配置，体现出SQ5在日常实用性方面决不妥协的产品定位。

不刺激 却快

或许SQ5在外观和内饰上给人的感觉是稍稍有那么些平淡，但在按下点火按钮之后，你立马能够感受到它的不同。这台3.0L机械增压发动机的脉搏格外强劲，以至于即使在怠速时身处车内都能感觉到不太规律的震动。其实，机械增压引擎+8AT自动变速器的动力组合，对于大众集团或是奥迪而言都不算是常见的搭配，而SQ5给人的驾驶感觉自然也就和那些装备了涡轮增压引擎+双离合变速器的车型有着比较明显的差别了。由于是由曲轴带动，所以机械增压引擎不会出现涡轮增压器介入工作时瞬间的爆发力，同时其扭矩峰值也来得相对晚。所以SQ5的加速感相对而言不是那么刺激，它更具有一台大排量自然吸气引擎所表现出的特质，也就是实际加速要比感受到的快。事实如此，SQ5的百公里加速时间仅为5.3秒，对于整备质量超2吨的SUV来说，这个成绩非常不容易。虽然不比同家族的轿车，但在SUV界能达到这个水准的车估计都要比SQ5贵不少。SQ5的8AT变速器表现完美，它会让你忘记挡位这回事儿，任何情况下，变速器总是处在你想要的挡位，表现非常智能。比如说如果你轻踩油门，变速器会迅速升挡节省油耗，而此时你猛踩一脚油门再放开，虽然车速已经上升，不少变速器却不会立刻升挡，它在等着你继续踩油门呢！这台8AT变速器的表现可真不比自家的S-Tronic双离合变速器差。

有些遗憾的是，SQ5并没有采用空气悬挂，这意味着它驾驶选项当中模式的切换，只能通过调整减震器阻尼的大小来实现。没有空气悬挂，也就不可能拥有车身高度调节等功能，但SQ5还是拥有非常适合日常使用的舒适性。在操纵极限方面，虽然无法和S家族的轿车相比，但过弯的稳定性以SUV的标准来看已经很不错了。