内饰配置丰富 罕见的陆地猛兽！全面评测奥迪S8

尽管我还沉浸S8的迷人外观中，但手已经不由自主的想去打开车门，圆润门把手儿造型与合适的阻尼很显档次，但由于把手儿内的侧造型相对较平，最大开启角度又接近90°，所以在之后的几次开门时我总担心会拽不住。

S8的车门带有自动吸入式功能，虽然这功能在同档次车型中算不上先进，但对于一款高性能感车型来说，车门的完全关闭是安全的重要前提！

进入车内，黑色与银色搭配的内饰似乎成为了运动风格车型的最爱，视觉效果很酷！门板上的皮面与翻毛黑绒相结合，手感特别舒服，另外，柔和的翻毛材料也可以很好的分散一下紧张的神经，让钢铁、爆裂、机器等词暂时离你远一点。虽然奥迪的惯用内饰风格很经典，但没有变化的用于S8身上还是有些“保守”了。

我们拿到的测试车内饰选装了木制装饰条，虽然纹路、颜色都挺显档次，但要知道，S8可是一个以高性能著称的运动健将，选用碳纤维材料好像更符合它的个性，而木制材料还是还给A8吧，在这个观点上，而作为喜爱S8的朋友们，您更钟爱哪一款呢？

坐在主驾位置上，小心翼翼的触摸着周围的一切，熟悉的方向盘手感依然带有拇指卧槽，除了皮面的缝合线之外，为了增加档次感，在这款方向盘上还特意加上一条白色粗线作为装饰，视觉上与黑色方向盘形成反差效果，不过在实际使用中，给我的感觉不太舒服，驾驶时间长后，拇指关节处会有磨手，也许在适应之后会好些。

S8的方向盘多功能还是比较丰富的，手拨换档出现在配置当中也是情理当中，但此时，这对精美的“拨片”好像成为了一个艺术品，为什么这样说？因为S8的6速手/自一体变速器非常好使，无论在S挡还是D挡上根据油门的深浅都会找到最佳的换挡时机，在面对一台450马力的高性能轿车来说，在控制上已经不那么简单了，这时，再分散精力去用手动拨片换档，危险系数也将随之增加；如果你的驾驶技术一般的话，在换档时机上更是无法与智能的Tiptronic相比。其实，开着S8你只需紧握方向盘就足以体验到跑车般所带来的刺激了。

内饰方面看上去是不是没有带来什么惊喜？我也在怀疑着……但就在转动钥匙时，伴随着中控台中央的显示屏翻起，A柱两侧的高频扬声器也随之梦幻般升起！顿时，车中的几位编辑们都交口称赞该设计非常梦幻。的确，首次接触S8，在看到些多功能显示屏，高频扬声器、电动记忆方向盘及座椅在一时间全部自动到位后，真是感觉有点像坐上了太空船去准备出发的未来战士！

既然提到扬声器，我们就来说说S8的音响系统，据观察，S8车内一共有三个机头，分别适用于CD、DVD以及导航专用盘，6牒CD系统设置在了手抽箱中，而其他两个系统都一并隐藏到了后备箱的一角，我们且不论导航专用机头无需经常换取光盘；就DVD系统来讲，暗藏在后备箱的侧壁内的机头，在拿取时实在不怎么方便，为看个电影还需要下车，不知到这是先进了还是倒退了……

在奥迪S8内配备的是一套源自丹麦的B&O（Bang&Olufsen）音响系统，这也是一家创始于1925年的顶级音响制造商设计生产的。考虑到该车内部结构和其他影响声效等诸多因素，B&0为S8量身定做了一套相当豪华且到位的设备。车内共配备了14支主动式高端扬声器，并且采用了B&O独有的AcousticLens技术和高达1000多瓦的功率放大器，其音效相当震撼！电影院级享受并不是吹的。

如果说打开收音机能听出CD音质效果来形容S8音响的出色那真是太对不起它了，良好的音质在你闭上眼细细品味时，感觉每件乐器的声音似乎都能分辨出来，逼真的效果仿佛老鹰乐队就在你面前触手可及，你完全能够感觉到几位成员正在不同位置上演奏，我坐在驾驶位置，似乎贝司手就在转速表的前方，鼓手则站在速度表的右边，歌手和吉他手在他们中间，最令人惊奇的是，比扬尼索伦森就坐在我旁边的副驾驶位置，但是在他的感觉中，乐队正在他前面。

当我们拿出为了拍照所准备的DVD时，坐在后排的我突然间就被震惊了，环绕效果非常逼真，低音更是浑厚，超强的声场仿佛是身临其境；当影片演到飞机滑过时的场面，从左耳呼啸而过的声音顿时间传向右侧，声效极为出色。

而枪战情景更是刺激，对于突入其来的枪声我竟然被被吓了一条，沉迷于情节中的我真想一下午好好欣赏这部“大片儿”，但工作更重要……

由于后排控制音响的遥控器没有随车附带，所以只能靠显示屏下方的几个功能键进行调节，实际使用起来比较繁琐，而且功能控制上也不全，外加英文菜单，所以还是服从前排的安排吧。

S8内的B&O扬声器，每一支都采用银色金属面罩，在黑内饰的衬托下，更是显得非常有光泽，档次感倍增，据说这套音响系统售价达到4,500英镑，真是不便宜啊……

除了音响，S8还是有很多的豪华配置，例如指纹识别体统，该系统作为非常现代化的设备出现于豪华车中，不仅可以保证车辆的安全性还可以为车主挣足面子，不过……

彩色可视倒车系统即使在黑夜，屏幕也会很清楚的显示出车尾的情况。屏幕中，倒车角度、方向以及虚拟车库非常直观的用不同颜色表示，这个设计对于像S8这样的大家伙来说再好不过了，我曾试图用传统方式回头倒车来对比可视效果的视线区别，最后发现仅仅10秒钟左右，脖子就酸的不行了；其实很简单，只需看可视屏幕、后视镜以及听雷达回声就没有任何问题了，但首次使用还需要适应屏幕显示的距离感。

与A8不同的是，MMI多媒体交互系统在S8上有些小小的变化，中间的按钮不单单是一个向下的选项，而改为了旋钮式的多方向键（相当于摇杆），操作起来也挺顺手的。面对多功能屏幕时，只要手指按对地方，配合周围的四个按键（分别对应屏幕四角功能选择）就基本可以控制每个功能的二级以下菜单了，而主选项标识被独立出来，按键相对很大，读取清楚，包括音频、视频、电话、导航等等，实际使用效果，MMI系统的逻辑性与直观性还是很不错的。