操控表现奥迪S6：扮猪吃虎的超级座驾

又到一年收官，年度车型评选又将拉开大幕！回看2013年，这一年的车市整体不温不火，而新车上市却是依旧热闹。新华汽车今年的车型评选依然围绕新车展开，不过将打破以往按照售价和车身尺寸进行分组的常规，而是更关注车型的亮点和实用性。在奖项设置上，除了会评选最有影响力车型、最佳家用车、最佳商务车、最佳城市多功能车外，还将设立最风尚设计、最运动、最科技以及最性价比等细分奖项。

同时在评选前夕，新华汽车的小编们将亲身实测每一款入围车型，从八个维度进行详细打分，让读者有更加直观的比较。本期我们解析的是奥迪S6。

全新换代的A6L明显年轻了、运动了。全新的六边形前脸，不规则形状的前灯，立体雕塑感强烈的发动机盖，每个元素都犀利，动感。

而我们今天体验的高性能版的S6则在其基础上对运动感进行了强化。不过这些强化都属于细节上的，总体而言，远观S6很容易误认为是一台A6，相当低调。

细节上标配的全LED大灯则相当抢眼。进气格栅则采用了S系列车型标配的双条镀铬造型。保险杠则采用了S-line运动化设计。

海鸥翼型日间行车灯神采奕奕，由于采用聚碳酸酯材料，照明更加匀，也更节电。模块结构组成的全LED头灯相比普通A6L的氙气灯更加深邃，也更具有进攻性。

S6标配了银色镀铬后视镜，也是S车型和普通车型最大的差异之一，不过在某些角度的时候，这个镀铬反光镜会将阳光反射到驾驶者严重，因此我们推荐购买该车时选装车身同色后视镜。

腰线还是奥迪经典的平直线条，浮雕式的车尾造型动感，很有跑车的感觉。车尾尾翼装造型的突起部分让整个车尾更加有张力，一个词，灵动。

后面看，扁平的尾灯设计加大了车尾的视觉宽度，很大气。尾灯同样采用LED光源/聚碳酸酯材质，可以说在汽车灯光照明上，奥迪算是做到了极致。

由于主打运动，S6标配的19英寸轮毂设计很低调，很难让人感觉出车轮尺寸达到了255/45R19。应对4.0TFSI发动机的强大动力完全够用。如果觉得不够美观，还可以为S6选装其他造型的轮毂。

总体而言，S6是一台乍看上去相当低调的运动型车，和普通A6的区别主要是在细节上。“扮猪吃老虎”算是实至名归。不过奥迪的套完设计让这台车的整体设计缺乏一些新意。

内饰布局: 成绩12分 满分15分

理由：环抱式内饰突出了高档感，按键布局合理操作感一流，但饰板材质可选项较少。

全新的环抱式内饰设计是该车的最大亮点。让新一代车型的豪华感有了大幅提升。

运动版三幅真皮多功能方向盘持握感良好，手感极佳。多功能按钮阻尼偏大，声音清脆感觉很高档。

在方向盘下缘还有标识身份的S6字样。

中控台的前方10.2英寸超薄高分辨率显示器科技感十足，全新的MMI界面更加友好，更加容易上手。中控台的MMI控件的得到简化，提升了操作体验。

仪表盘还是奥迪的传统样式，但是中央液晶显示屏包含了导航、蓝牙电话、车辆信息、多媒体信息等更多的信息，彩色显示感觉很生动，也更加讨好。

中控台则相当简洁，空调面板相当规整。红色背光是奥迪的传统。MMI控件的布局清晰，手写板该车内饰的是一大特色。

目前，S6标配碳纤维饰板，现售的S7具备的黑色/木色甲板木纹内饰可以选装。虽然我们试驾的这台车的碳纤维内饰很符合这台车的运动气质，但是内饰饰板材质没有更多的项选装确实是个遗憾。

此外，S6这台车子的的刹车踏板和油门踏板采用了金属踏板，并且有橡胶防滑垫，视觉美观和实用性都具备了。

 奥迪S6装备真皮装饰的门板是必须的，但我想说司机的电窗增加了儿童安全锁，很实用很方便讨人喜欢。总体而言，环抱式内饰设计让S6有了游艇般的豪华感，并且碳纤维内饰突出了动感，和驾驶相关的方向盘的持握感极佳，只有内饰饰板选装偏少因此我们打12分。

全新一代MMI系统，继承了带路况信息的导航，并且可以通过排挡杆旁的触控板可以实现手写输入地址，而且复杂汉字的识别率还挺高。另外，导航的搜索逻辑也更加贴近中国人搜索方式，值得称赞。

中控台的前方10.2英寸超薄高分辨率显示器里显示的娱乐内容，调频广播、数字电视，并可直接访问手套箱中的碟DVD驱动器、提供3,000首MP3格式音乐存储量的车载硬盘、双SD卡槽以及AMI奥迪音乐接口。

ACC自适应巡航是驾驶辅助配置，除了普通的定速巡航功能外，在与前车距离过近的时候，车辆会自动刹车，起到提醒驾驶者减速的作用。

打开自适应巡航，会在速度表上显示所设置的车速。当ACC探头检测到前面车辆时会在中央仪表盘中显示与前车的距离。不但这个自适应巡航有自动跟车功能，而且安装了防碰撞系统后，这套系统还可以具备刹停和起步功能。 

夜视系统是S6科技配置方面的另一个亮点，夜视模式开启后中央信息显示屏会显示也是摄像头采集的红外成像信息，当检测到行人时，还会用黄色方框自动标记出来提醒驾驶员注意。

此外，由于车子是在是太大了，360度泊车摄像头就显得格外的有用，最值得称赞的是前后摄像头还具备广角视角，可以有效避免驶出车位时与飞驰而过的汽车发生碰撞。

抬头显示采用了投射技术，坐在驾驶席看到的数据仿佛直接投射在车前，完全不会影响驾驶员的视线，此外抬头显示中还包含了导航信息等内容。

为了努力减小风阻系数，德国车的后视镜普遍偏小。这样后视镜盲区也就更大，并线辅助系统也就更加重要，确实很实用，可惜S6并没有具备。不过总体而言，同级别的运动车型中科技配置无出S6右者，因此我们给它满分。