奥迪S6 - 发动机和变速箱

S6搭载的是4.0T V8双涡轮增压发动机，参数上它和S7差异甚微，同样能在5500-6400转/分钟时能输出309千瓦（420马力）最大功率，只是550牛米的峰值扭矩区间略微下调50转，现在是1400至5250转/分钟的转速区间。虽然功率和超跑还存在一些差距，但S6强悍的扭矩输出不亚于法拉利458这样的超级跑车，加速性能毋庸置疑。整备质量较轻（S6是1970kg，S7是2050kg）的S6能够在4.6秒内加速到100km/h，官方数据快过S7的4.9秒。

这台4.0T发动机的轻量化设计值得一说，因为在算上增压器等附件之后重量也只有220kg，这和宝马M3的V8自然吸气发动机相当。另外很新颖的是奥迪为4.0T发动机实现了HSI（Hot Side Inside）结构设计，两个涡轮增压器和中冷器位于两列汽缸夹角内，而不是通常紧靠曲轴箱的外侧。这样确保了结构十分紧凑，又缩短了气体流动路径，有益于减少进气摩擦损失，提高油门响应速度。

为了减少预热阶段的油耗，奥迪研究的智能热管理系统在发动机预热阶段采用球阀断开水泵，让冷却液在发动机内停止流动，机油得以迅速升温，大大缩短了高摩擦损耗的时间。同时采用可变负载的机油泵分两级控制油压，减小不必要的能量消耗，进一步降低油耗。

 这台4.0T发动机节能方面最有效的措施是实现了汽缸的可变工作数量。当发动机转速介于960-3500rpm之间，冷却液温度高于30摄氏度，变速器在3挡或更高时，根据发动机转速系统将关闭4个汽缸的进气阀和排气阀，同时切断燃油喷射和点火系统，把这台V8发动机变成了一台V4发动机。这种按需调节的可变气缸模式在运动模式下也能生效，据称在100km/h速度下，这套系统能够减少10%的油耗。

 S6搭载的是7前速S-Tronic双离合变速箱，这和S7完全相同，也支持方向盘换挡拨片。现在奥迪S6、Q3等几款新车的双离合变速箱支持“空挡滑行”模式，如果在驾驶模式中选择经济模式，电脑会在保障行车安全的情况下自动断开离合器进行滑行，从而降低燃油消耗。根据官方介绍，这是在经过仔细验证之后增加的技术，离合器重新结合的速度十分快，再加速几乎没有任何迟滞。