新逍客新技术引入进来，提供更好的舒适性和操控性

 新一代逍客诞生于雷诺日产全新的CMF模块化平台，因此在底盘设定上也有更新，它的两驱车和四驱车采用了两种不同的悬架结构。其中两驱版本采用了低成本的前麦弗逊、后扭力梁的布局形式，而四驱版本则采用前麦弗逊后多连杆的布局形式以更好的提升稳定性和舒适性。

两驱车和四驱车采用了两种不同的悬架结构

而不论两驱、四驱车型都引入了新的双活塞减震器，这种减震器可以更好的应对低频震动，在车辆通过坑洼道路的时候可以带来更好舒适度和隔音效果。此外，全新的电控助力转向系统（EPAS）也是首次引入，这套系统拥有独创的双模式系统，普通模式下方向盘较轻，适合城市穿行和停车入库；而运动模式下，则会带来更加直接的操控感，让高速行驶更加稳定和安全。

新车还首次引入了主动式格栅技术

新车还首次引入了主动式格栅技术，当车速超过48公里的时候会自动关闭进气格栅以达到最佳的空气动力特性，而当发动机温度较热需要进行辅助散热的时候又会自动开启格栅使得温度更快的降低。

安全配置方面，新一代逍客获得了全方位的提升，很多在高等级车上出现的安全配置也出人意料的出现在配置单上。比如可降低和避免碰撞发生的前方预警碰撞系统、智能泊车辅助系统、远近光自动切换功能、运动物体检测功能被首次引入进来，疲劳监测、交通标志识别、车道偏离警告、盲点警告等则都可进行选配。