空间VS操控 新逍客

逍客外观的改变主要体现在前脸的中网部位，进气隔栅依然采用了垂直交错的网状结构，仅将栅帘式辐条换成了蜂窝状护网。此前车标周围的镀铬装饰条已经扩展到整个中网边缘。逍客在顶配车型配备了氙气大灯，可以提供更好的夜间驾驶视线。

逍客作为一款SUV车型，具有了相对紧凑的身材。侧面更精干的造型也形成了对运动的需求。在车顶上增加了全景式天窗，此配置无疑增加了逍客的亮点。逍客长/宽/高尺寸分别为：4315mm/1783mm/1606mm，轴距为2630mm。

逍客还配置AVM全景监控影像系统首次出现在新逍客的身上，该系统可通过位于车头、两侧和车尾的四个广角摄像头监控车身周边状态，为驾驶者提供实时图像，并可模拟出车身周围鸟瞰图，为驾驶者提供最为有效、直观的影像。而这套系统通常只使用在豪华级车型当中，例如日产的高端品牌英菲尼迪FX就率先的使用这套设备。

还顶配车型所配备的17寸轮毂采用了5幅式的设计，虽然样式上并没有刻意的修饰，但总体感官上来说十分适用。

紧凑的尾部造型会使你在路上一眼就可以认出逍客，短小的尾翼、不大的后窗以及急促的收尾设计，都显示出了逍客十分灵动的一面，同时逍客还具有较大的离地间隙与离去角，在日常生活中上个马路牙子也变得轻而易举。

内饰的改动相比外形主要集中在细节上的变化，比如音响和空调的按键布局和颜色略有微调，仪表盘的行车电脑显示框也改为方形。除了原有的黑色真皮座椅，还增 加了米色真皮座椅。

东风日产现车型所延用的这款三幅方向盘，虽然方向盘样式较为普通，但在功能方面，这款集控方向盘还是值得认可的，音响音量调节、定速巡航、车辆信息、免提电话等这些常用功能一应俱全。

仪表盘继续使用了炮筒式造型，增加了运动气息，同时，逍客加入了大屏的信息屏幕，可更详尽的显示相关数据，包括车门开闭提示、瞬时油耗、综合油耗、续航里程等，同时在视觉上也更具时代科技感。

逍客在中控台中最明显的变化那必然是上方的液晶屏，而大部分日系车一般都采用内嵌式的设计，逍客所采用的则是欧式的设计风格，粗壮的液晶屏十分符合逍客跨界车的运动感，同时通过车外摄像头可查看车辆四周的情况。顶配车型中配备的DVD音响系统，依然与USB接口依然失之交臂，稍显遗憾。

日产全新研发的“CARWINGS智行+”系统提供了“三重”安防系统，包含了车况实时监测、遇险自动救助、车辆入侵警报等功能。同时具有同级车独有的车况实时监测及异常提醒功能。让车主无论在行车途中、或意外不幸发生的情况下均能享受“全程监护”的增值服务，以全方位的安心保障为车主保驾护航。

 逍客中控台整体设计简洁明快，各功能区域的分布也很合理，并沿袭了日系以往的细腻做工，从各按键及旋钮的实际操作中会发现，无论从旋钮的样式设计上以及细节上，都可以看到细致的一面。

逍客大尺寸天窗带来的好处不言而喻，较大面积的天窗一直延伸至后排，使得后排乘坐者有效降低压抑感，在寒冷的冬季时也能进一步享受到阳光的照射，这也算是一件很惬意的事了。

逍客内部宽敞的空间依旧是它的强项，而顶配车型为米色真皮座椅，并且较高的坐姿有效提升了驾驶者的前方视野，座椅的包裹性较为一般，但适用于不同身材的消费者。

逍客的后排乘坐空间较为舒适配，但没有配备后排出风口，这对乘坐舒适性上会有所降低。而非常值得一提的事后排装备了中央手扶，增加了后排乘客舒适属性性能。

对于SUV车型，较大的储物空间是它们先天的优势，对于逍客而言，它同样具备较大的备厢空间，且内部的地板十分平整，这对于日常使用来说完全可以满足消费者的需求。

 变速器方面，6档手动型号比较适合偏爱操控乐趣的消费者，而CVT无级变速器一直是日 产所积极倡导的，虽然并不是主流，但在行驶平顺性方面还是有一定优势的。 四驱车型配备了驱动转换器，可实现四驱与两驱的瞬时切换，即可保证日常出色的油耗，在遇到复杂路况时也可从容面对，建议用户将该系统调整到AUTO自动模式即可。

 逍客依然搭载的是2.0L自然吸气发动机，在平顺性方面表现不错，且后期保养的费用能够让人接受。发动机最大功率为106Kw，最大扭矩为154N.m，同时，全铝材质发动机有效的减轻了车身重量，在节油方面起到了一定效果。