四大性能超越同级 日产逍客持续热销

连续三年且速度持续提高的快速增长，客观地印证了SUV市场的如日中天。尽管新品不断抢占细分市场，但是经典车型依旧占据主流地位。东风日产逍客自2008年在中国上市之后，销量直线攀升。

相信吸引诸多车主选逍客的原因，就是十几万车能用上英菲尼迪上才有的AVM全景式监控影像系统，同级别车难以企及。尤其适宜“倒车停车”技术欠佳人群。

这项系统通过在车身的前后左右分别安装的四个广角摄像头得以实现。驾驶员可以通过中央液晶显示屏清楚的观察车辆的全方位信息，保证倒车时360°全方位的看清车身周围情况，就像在电脑上玩游戏一样简单而且富有乐趣。倒车时，显示屏上的倒车带有辅助线提示，并且倒车雷达也会在关键时刻通过声音提示来引起驾驶者注意。

东风日产对这项技术显然信心十足，曾举行过“盲驾趣味试驾挑战赛”。有媒体也曾将车窗全部蒙上进行只依靠全景影像进行模拟倒车入库试验，结果都非常成功。高端科技配置的平民化，让逍客这款车如虎添翼。

全景天窗--视野开阔更显档次

全景天窗通常会被人看作是高档车的标配，是车型档次的体现。全景天窗的面积更大，不但光线通透性更好，同时也可以带来前后排乘客更多的在车内与自然接触的感受。

此配置也有幸出现在了最高配的2.0XV龙CVT 4WD和2.0XV虎CVT 4WD两款车型上。日产逍客上的全景天窗，采用双层绿色玻璃，且中间无隔断阻挡视线，视野效果俱佳。想象一下，有了全景天窗，开车到郊外。秋天赏红叶，冬日看飘雪，夜晚赏星空，将是多么美好的意境。

十几万的车想要具备越野性能几乎是空想，不过逍客上却也采用了同级别较为罕见的适时四轮驱动系统。这套系统通过电子系统控制，前后驱动力在100：0-50：50之间变换。另外这款车的四驱系统可以通过车内的旋钮进行控制，在两驱或四驱之间切换，并且也提供了四驱锁止模式，可以保持前后车轮扭矩分配固定在50：50，因此可以说具有一定的越野性能。

全新逍客的适时四驱系统也是比较值得称赞的地方，适时四驱系统相对于全时四驱来说，不仅降低了车重，而且有利于拓展车内空间，并且传送效率增高，传送系统的噪音也更小，这些对于逍客这种小排量级别的SUV来说显得尤为重要。并且值得一提的是，在下大雨时走泥泞路面，逍客的四驱锁止系统特别管用。

独立悬架--驾驶更稳定、乘坐更舒适

逍客的另外一大杀手锏，就是全系标配前后独立悬挂系统。大家都知道，在底盘结构中，悬挂系统所起的作用尤为重要，它会直接影响到汽车的稳定性和舒适性。很多车型为了降低成本而将独立悬架改成非独立悬架，遭人诟病。所以这方面在售的2012款逍客还是非常厚道。

逍客的后悬架为多连杆独立悬架。从技术层面上来讲，多连杆悬挂提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况，同时还能针对车型做匹配和调校以最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。 可以说，多连杆式悬挂舒适性能是所有悬挂中最好的。高档车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。