全新C级质量过硬：奔驰的青年近卫军

时值奔驰在中国市场“拨乱反正”后的发力期，它在渠道、高层、销售体系、维修保养费用等各方面的调整，将伴随着全新C级长轴距版上市而提升奔驰的市场影响力。

8月25日，奔驰中国与北京奔驰将有着“小S”（奔驰S级）之称的全新C级长轴距版推向中国市场，此次上市的C200L 、C260L分别有两款，一款是轿车，一款是运动款，共4款，且轿车与运动款售价相同，C200L为36.9万元，C260L为47.9万元。

因还没有推出入门级C180，因此C200L 与C260L价格被外界认为太高。但作为奔驰全新打造的C长轴距版，它显然将给奔驰中国市场带来巨大的力量。尤其是与最大的竞争对手宝马3系Li拥有同样2920毫米的轴距，超过了另一个强大对手奥迪A4L的2869mm。

对于奔驰来说，这是一次全力反击的机会。全新奔驰C级长轴距版对于奔驰在中国市场的意义，完全不同于老款C级。时值奔驰在中国市场“拨乱反正”后的发力期，它在渠道、高层、销售体系、维修保养费用等各方面的调整，将伴随着全新C级上市而提升奔驰的市场影响力。

新C级助推奔驰变年轻

全新奔驰C级长轴距版酷似去年9月份在中国上市的全新奔驰S级，这两款产品代表了奔驰轿车设计的最新思路，一改过去奔驰产品老迈的形象。作为旗舰的S级，起价124万元的价格，虽然在同级别中拥有霸主地位，但与绝大多数消费者有很大距离，而全新C级长轴距版则是一款实实在在拉近与消费者距离的寻求销量的产品。

相比最强劲的对手奥迪、宝马，奔驰在中国市场国产产品数量少，且结构性差。目前，在北京奔驰国产的产品有C级、E级以及SUV产品GLK。E级去年改款后在当年的成都车展上推出，但是市场销量远远不及宝马5系与奥迪A6L。作为高档SUV，GLK产品力出众，但造型以及定位并不能俘获太多的消费者，而老款奔驰C级作为低于前两款产品的B级车，也无法承担为奔驰提升销量的重任。

在这样的背景下，全新C级长轴距版自然重任在肩，它不仅要帮助奔驰重新开拓高档车市场，更重要的是，要改变奔驰国产产品销售结构。在更低级别的进口产品A级车还难以帮助奔驰取得量的突破的时候，全新C级就必须承担更大的责任。

全新C级产品谱系目前仍不算健全，加之新上市的C200L 、C260L售价也较高，而竞争对手宝马3系Li和奥迪A4L的售价还低于它。宝马3系因还有更低的316i产品，同时加长的316Li也会推出（价格拉低至28万元左右），而奥迪A4L的价位相对而言更低，因此就看全新奔驰C180何时何价推出了。另外，消费者也拿宝马3系具有标准轴距和加长轴距两个系列对比，建议全新奔驰C级也推出标准轴距。

当然，全新奔驰C级C200L 和C260L令人耳目一新，产品力超群，或将后发制人。奔驰先进的智能安全系统，正在逐步应用到全新产品上：全系标配全景天窗和LED前后灯组，并带有智能照明系统以及自适应远光灯辅助系统的增强版，同时标配的还有碰撞预防辅助系统增强版，当驾驶车辆与前方车辆距离过近时，或存在静止的障碍物时，系统会向驾驶员发出视觉警告。

另外，当探测到碰撞风险时，全新奔驰C级的预防辅助系统可协助驾驶员进行制动；如果驾驶员未能作出反应，系统将介入自动降低车速，这些智能安全配置，均体现在奔驰全新S级上。

也难怪北京奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏在接受媒体采访时称它为“划时代”的产品，他认为，全新长轴距奔驰C级车整个制造工艺、质量、技术完全能够代表奔驰最高水准，跟奔驰S级不相上下。

从产品力来说，全新C级相比老款C级，是颠覆性的，但产品力并不能代表全部。但奔驰的确走在一条正确的道路上，在营销、售后价格调整等诸方面的发力，为全新奔驰C级创造了一个非常好的环境。

深度变革步入正轨

当下，中国汽车消费升级，高档汽车市场今年更是风起云涌，沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克、捷豹路虎等后进品牌虎视眈眈，拳头产品款款袭来，想分食传统列强奥迪奔驰宝马（ABB）的蛋糕，比如沃尔沃S60L、凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L等，而北京奔驰全新C级长轴距版显然引起了更大的关注。

相比宝马，奔驰的售后维修保养价格高，备受诟病，相比奥迪，奔驰的市场覆盖和占有率又低之又低，而在奔驰身后，上述后生的高档车品牌均在加速推进中国市场的开拓力度，奔驰必须做出改变。

从去年上市的全新S级开始，奔驰带给消费者一个最大的改变，就是产品的年轻、活力，不仅仅是外观造型的改变，内饰的设计，产品的气质脱胎换骨，彻底回应了“老人开的车”的苛责。全新C级长轴距版、SUV GLA 及CLA，更是将这种年轻活力释放出来，即使全新S级作为旗舰产品，延续奔驰尊贵豪华的特色外，设计也更显年轻。现在的奔驰，年轻时尚，尊贵而富于魅力，科技感和品牌力集于一身。

3年前，奔驰中国与北京奔驰就开始了以销售体系为主的深度调整，并于2013年成立了合资销售公司，着力解决进口与合资产品销售掣肘，解决制约奔驰在华市场不力的最大弊端。数据表明，合资销售公司从去年成立至年底，奔驰在华销售明显提速，同比增速在20%左右，今年上半年，增速为21.68%。

奔驰最近做出的最大改变，就是赶在反垄断之前，在高档车企业中，率先做出了降低售后维修保养的费用，这一招，可谓直戳奔驰长久市场受阻之要害。“买得起养不起”，产品附加值高，品牌溢价高，维修保养费用高，奔驰的这“三高”迫使不少潜在客户投向宝马奥迪，而奔驰的最大对手宝马，却一直受益于保养公里数间隔长，价格较低。

综合来看，奔驰在中国市场的改变，不仅仅是产品的巨大改变，而是包括渠道、售后、销售体系在内的全方位的变革，将奔驰拉回到一个正确的上升轨道中，而全新奔驰C级长轴距版，无疑是一个助推剂。