意在丰富产品线 吉利英伦SX7操控表现出色

帝豪EC7月均1万多的销量，颠覆了吉利以往在人们心中的印象。这几个月我们评测过海马福美来、长城C50、荣威350、比亚迪速锐等自主A级车后，EC7确实是一款不错的车，从上市至今仍然是自主标杆是多么厉害的事。轿车的成功让吉利可以在接下来的战略目标转向SUV市场，毕竟SUV是现在最热门的车型。去年4月份吉利首款SUV全球鹰GX7上市，到11月底已经累计销量已达26352辆，月均3000多辆的水平在SUV里算是不错的成绩了，更何况它上市还不到1年的时间。

英伦SX7装备了1.8L、2.0L和2.4L三款发动机，最大功率和峰值扭矩分别为102kW/172Nm（1.8L发动机）、104kW/178Nm（2.0L）、119kw/220Nm（2.4L），数值上与全球鹰GX7一样。这里我想发表一下个人想法，1.8L和2.0L留一个就可以了，因为从参数上看，它们的功率和扭矩差别非常小，两者同时存在有点重复了，真不知道吉利是怎么想的。

与发动机匹配的是5速手动或6速自动变速器，自动变速器只装备在2.4L车型上，这点有些不人性化，在堵车比较严重的城市里，消费者大都喜欢选择自动挡车型，买SX7的自动挡只能选择最贵的2.4L车型多少让人有些不爽。底盘悬架方面，SX7的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架、多连杆独立悬架，与GX7的前悬架略有不同（说是不同，其实就是多了个副车架），其它都一样。悬架被调教的比较硬，过颠簸路的时候感觉明显，不过只要不是经过大过坑洼的道路，颠簸都是可以接受的。

从安全配置上看，SX7只能说基本合格，全系标配正、副驾驶座安全气囊和ABS，顶配车型在标配的基础上配备了前排侧气囊、前、后排头部气囊和膝部气囊，比较给力。由于SX7还没有上市，所以无法取得其碰撞测试的成绩，但是我们可以把其兄弟车型全球鹰GX7的碰撞成绩作为参考，五星半的成绩，在国内，算是一流水平了。