新帝豪上市 吉利欲借新品提振销量

自主品牌汽车上半年销量整体下滑，吉利汽车未能例外。2014年上半年，吉利汽车总销量为18.7万辆，同比减少约29%。不过，这一困境有望随着新帝豪的上市而改变。7月26日，吉利新帝豪在济南正式上市，包括1.3T和1.5L两个排量共计15款车型，售价区间为6.98万元-10.08万元。

这是吉利汽车新品牌战略发布后，首款悬挂新标识的车型，其重要性不言而喻。“新帝豪是吉利汽车承前启后的一款核心产品，将推动吉利在技术、品质和品牌上实现‘三级跳’，从而打造出吉利汽车全新的形象和地位。” 浙江吉利控股集团总裁安聪慧说，新帝豪在继承现款车型的基础上，在品质、工艺、造型、动力和车联网技术等方面做了突破性的改进。

三大卖点

在上市发布会上，吉利集团副总裁、销售公司总经理孙晓东表示，新帝豪卖点有三个，分别是欧洲标准、领先同级产品的T动力和i科技。

孙晓东解释，与以往帝豪产品一样，新帝豪完全按照欧洲ECE整车认证标准打造，生产线全部采用世界一流的设备和工艺，很多零部件来自国际著名供应商，与主流汽车厂商没有差别。不同的是，新帝豪在动力和智能化配置上进行了全面升级。

新帝豪搭载吉利自主研发的首款1.3T涡轮增压发动机，最大功率98kW，峰值扭矩达到185Nm，最高车速可达195km/h，高效的动力输出领先同级竞品。值得一提的是，匹配了1.3T+6MT和CVT的新帝豪，百公里综合油耗分别为5.7L和5.9L，这在A级车型中并不多见，满足了用户对动力和经济性的双重需求。孙晓东透露，这是由吉利几百个工程师经过6年时间研发的打造，“光路试就跑了百万公里。”

所谓i科技即G-Netlink吉利智能车载系统和G-link吉利手机交互系统，它们为新帝豪增添了高科技卖点，除了传统多媒体播放、一键导航、生活资讯服务外，新增SOS紧急救援、气囊弹开报警等安全保障。

自2009年7月28日帝豪品牌发布以来，帝豪一直被看做是吉利汽车战略转型和“品质吉利”的代表作。帝豪EC7曾经月销量突破2万辆，一度被视为自主品牌调整最为成功的案例。5年来，帝豪累计销量突破60万辆，吉利汽车也创造了曾经令人为之侧目的“帝豪速度”和“帝豪现象”。

重回2万辆阵营

这一次，对于新帝豪，吉利汽车更是寄予厚望。“帝豪带给吉利的变化是革命性的，新帝豪更是吉利寻求品质和品牌向上突破的结晶，体现了吉利战略转型的深刻思考。” 安聪慧说。至于新帝豪的定位，孙晓东表示，新帝豪的目标客户将锁定一群学历、有潜力的“85后”。

在新帝豪上市发布会后的专访中，孙晓东不止一次表示，希望今年年底前，帝豪能够重回“两万辆阵营”。

在过去的一段时间，随着其他车企的竞品车型不断推出，在吉利汽车自身产品没有更新以及营销投入减少的情况下，帝豪EC7的竞争力削弱，逐渐跌出了“两万辆阵营”。

吉利汽车最新数据显示，2014年6月，帝豪EC7销量为10475辆，同比下降了25.4%。

“新帝豪上市后，老款帝豪不会退市，还会继续销售。就是说对于价格敏感的消费群体来讲，他们可能更接受老款，但是如果他们希望更新潮一些，性能更好一些，应该来讲新款的吸引力更大一些。”孙晓东说，“我们希望年底能达到月销2万辆。”

这其中有来自于帝豪的信心，更有吉利汽车销量下滑带来的压力。

2014年上半年，帝豪EC7累计销量6.45万辆，在9万元-13万元车型中占2.54%的市场份额。而2013年，帝豪EC7累计销量19.32万辆，在9万元-13万元车型中的市场份额高达7.59%。“去年，中国汽车市场上在售车型达121款，帝豪位列第11位，超过很多国外品牌。在自主家轿中，独树一帜。”孙晓东对帝豪信心十足，“事实证明，帝豪不辱使命。”

与此同时，销量下滑已成为不争的事实。今年上半年，吉利汽车累计销量下滑近三成，仅完成全年目标58万辆的32%，压力可想而知。

吉利汽车在此时推出新帝豪，借其提振销量的意图已然十分明显。