斯柯达速尊动力系统

EA888系列2.0T发动机，相信不少大众粉儿都能把它的参数背出来了，再配合上6速DSG湿式双离合变速箱，就像一对儿结婚多年的老夫妻，没什么惊喜，但足够默契。

这台变速箱带有运动模式和手动模式，至于换挡拨片则没有配备，我觉得这没什么，毕竟速尊不是追求运动性的车。变速箱各挡位间的阻尼有点小，比较容易挂过了挡，尤其是从P挡直接拉到D挡时，一不小心就挂到了S挡。

速尊延续了德系车油门偏沉的特点，低速跟车时右脚需要稍微使点劲儿，当速度提升起来后就好多了。发动机1700rpm可以看做是一个分水岭，低于这个转速时速尊的动力输出比较沉闷，基本就是一台2.0L自然吸气发动机的水平。而超过1700rpm，动力爆发得就很猛烈，这也是涡轮增压车型的特点，动力输出不够线性。

双离合变速箱的换挡速度是它的先天优势，日常行驶中变速箱早早就升入了6挡，保证了巡航时的燃油经济性。而当你需要急加速时，深踩一脚油门，变速箱也能立刻连降两到三个挡位，只是速度并不是很快，总需要犹豫一下。熟悉大众的朋友可能都知道，变速箱D挡和S挡的表现可以说是“人格分裂”，D挡温文尔雅，而S挡则是凶猛异常。挂入S挡后，发动机的转速会保持在2500rpm以上，随时做好战斗准备。