城市代步多面手 体验吉利新帝豪
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在市区驾驶，由于峰值扭矩输出提前到了2000rpm，在发动机低转速状态下，动力也有随采随到的感觉，应付超车游刃有余。电子助力系统让方向盘的力反馈变的更加轻盈。
新帝豪采用比较常见的前麦弗逊式独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架的组合，调校较为偏向注重舒适，对地面传来的各种小幅振动都能够过滤掉大半。
编辑点评：
新帝豪采用了全新的1.3T动力系统，并配备6速手动变速箱或者CVT自动变速箱，是一大进步。6.68-9.78万的指导价，相比上一代EC7的价格区间还有小幅下调，综合实力表现均衡的帝豪，完全有能力延续现款帝豪EC7优异的销量表现。
