从优秀到卓越——新奥德赛安全性深入解析

中国MPV市场车型较少，C-NCAP从2006年实施至今共测试了5款MPV车型，其中，1款获得2星评价，2款获得3星评价，2款获得5星评价，值得一提的是，获得5星评价的这2款车型都叫奥德赛——老款奥德赛和新款奥德赛。老款奥德赛是在2007年测试的，成绩为47.3分，获得了C-NCAP 5星级评价;新款奥德赛在2009年第4批C-NCAP测试中百尺竿头、更进一步，以48.8分的高分又获得了5星级评价。

正面100%碰撞后奥德赛车身向后反弹了约0.5m的距离，发动机盖向上褶皱变形，前保险杠损坏，侧面翼子板在撞击下变形，前挡风玻璃保持完好。A柱、 B柱和C柱没有明显变形，4个车门都能轻松打开。从底部看，奥德赛车体结构的变形也很小。

乘员舱内部，前排2个正面安全气囊正常打开，驾驶席假人和副驾驶席假人头部与气囊接触痕迹都清晰准确，且在气囊的中心点位置。车内3个假人在座椅及安全带的约束下坐姿保持稳定。前排假人腿部与仪表台之间有较明显的接触痕迹。

老款奥德赛在2007年的测试中该项试验获得14.36分，新奥德赛该项试验成绩略有提高，获得14.74分，得分率为92%，在C-NCAP已公布成绩的88款测试车型中名列前茅。

试验数据显示，在碰撞测试中，前排假人的头部和颈部各项评价指标均未失分，因此分别获得了5分和2分的满分。胸部部位驾驶席假人的3ms合成加速度①和副驾驶席假人的胸部压缩变形量②两项指标稍差，从而使该部位失去一些分数，但4.06分的得分在C-NCAP已测试MPV车型中仍居首位。大腿部位，前排2个假人的膝盖滑动位移③和大腿压缩力指标④均表现较好，因此获得了2分的满分。小腿部位的最大失分原因是驾驶席假人右小腿上部胫骨指数⑤略高。

侧面碰撞：侧面保护依然完美

从现场情况来看，侧面碰撞试验后，奥德赛驾驶员侧前车窗玻璃破碎，后车窗玻璃保持完整。前后车门向内凹陷变形，但变形量不大，前后车门上的防撞杆清晰可见。A柱、C柱和车顶无明显变形，B柱上方的车顶位置有一明显凹槽。
此次C-NCAP测试的新款奥德赛配备了侧面安全气囊及侧气帘(老款车型仅配备侧面安全气囊)。碰撞中侧面安全气囊和气帘正常展开，对假人的头部、胸部和腹部都起到了一定的保护作用。碰撞后，座椅没有出现异常情况，假人在安全带的约束下，坐姿基本无变化。

老款奥德赛在2007年的该项试验中就获得了16分的满分，本次试验，新奥德赛表现依然完美。试验数据显示，碰撞中假人头部、胸部、腹部和骨盆四个部位都得到了很好的保护，各项试验指标都好于C-NCAP的高性能限值要求，因此也毫无悬念地获得了满分。优秀的试验数据说明，新奥德赛车身结构设计合理、约束系统与车身匹配良好，在发生侧面碰撞交通事故时，能够为车内乘员提供较为全面的安全保护，降低伤害。
正面40%碰撞：安全车身延续辉煌

正面40%碰撞试验后新奥德赛前保险杠和左侧翼子板脱落，发动机舱挤压变形、但变形量较小，前挡风玻璃没有破碎。乘员舱结构保持完整，A柱、B柱和C柱均无明显变形，4个车门均可轻松打开。

乘员舱内部，前排两个正面安全气囊均正常展开，从假人头部在安全气囊上留下的撞击痕迹可以看出，气囊与头部的接触比较好。座椅未出现异常情况，前排假人坐姿正常，后排假人略微向右倾斜。转向管柱向后及向上没有明显位移，制动踏板和油门踏板也无明显

侵入变形。前排假人腿部与仪表台有撞击接触痕迹。

该项试验主要考核的是车辆结构抵御变形的能力，新奥德赛为了营造宽阔的视野，减小宽大A柱带来的视野盲区，其A柱采用了高强度钢，从而使外形非常“纤细”。在该项试验中，新奥德赛获得15.03分，和老款车型得分差不多，说明其A柱设计是成功的，延续了上代车型的安全车身设计。

从具体得分情况来看，头颈部位，前排2个假人的各项指标测量值均很小，因此该部位获得了满分;胸部部位，驾驶席假人胸部压缩变形量稍大，因而失去0.57分;大腿部位，前排2个假人的膝盖滑动位移和大腿压缩力两项指标均优于高性能限值，因此也获得了4分的满分;小腿部位，副驾驶席假人左腿上部的胫骨指数略高，其它指标均表现理想，该部位获得了3.6分。

除了优秀的碰撞试验成绩，新奥德赛在安全配置方面更加丰富，不仅全取了C-NCAP的3分加分(驾驶席及副驾驶席安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘)，而且在主动安全方面标配了VSA(车辆动态稳定系统)等装置，为安全驾驶增加一份信心。

注释：

①胸部3ms合成加速度：胸部的主要评价指标，表示的是碰撞时胸部受到的一段时间内的加速度峰值，单位为g，高性能限值和低性能限值分别为38g和60g。

②胸部压缩变形量：胸部的主要评价指标，表示的是碰撞时肋骨受到挤压后的变形量。高性能限值和低性能限值分别为22mm和50mm。

③膝盖滑动位移：表征膝盖受到冲击程度的参数，大腿部位评价指标之一，单位为mm，高性能限值和低性能限值分别为6mm和15mm。

④ 大腿压缩力：大腿骨轴向方向受到的力。

⑤胫骨指数：小腿评价指标之一，由小腿受到的垂直方向弯矩和轴向压缩力综合计算而来，高性能限值和低性能限值分别为：0.4和1.3。