家用商务新选择--CDV新概念NV200试驾

虽然从2008年车展就看到了概念车，但一直以来并没有太多的机会亲身体验这样一款家用商务都兼顾的CDV新概念车型，特别是在今年6月份世界杯期间又多次看到了郑州日产这款新概念车型NV200的广告片，内心想试驾的冲动一直没有停止过，这次在苏州太湖边的试驾会活动正好满足了笔者这样一个心愿。

先向大家简单介绍一下CDV的概念，CDV是英文“Car Derived Van”的缩写，国际通行的解释是“基于轿车平台的厢式车”，基于轿车平台，提供高品质的感受和优越的安全性、舒适性、操控性；厢式车身为商乘兼用提供实用灵便的多功能性，符合汽车产业发展趋势。其实CDV在欧美等发达国家已经十分流行，与MPV 、SUV等同属于大的汽车品类。另外，简单来说CDV车型与一些类似车型相比较有以下几个方面，一，与传统的微客相比，CDV车型采用了承载式车厢，轿车底盘，所以在舒适性方面优于传统微客，其次发动机排量方面更大一些，提高了动力性摆脱了传统微客速度慢的缺点；二，与一般的MPV相比，CDV车型的排量相对较低，油耗方面比较节省，内部空间方面相对来说更加灵活，因为它在载货性方面拥有一定的的优势；三，CDV采用了前置前驱设计，车头更长，与传统的微客相比安全性方面也得到了较大的提高。

NV200的造型看上去与一般的微车或者厢式车有了很大区别，在气质上可以说更加接近于MPV车型，外观造型更加现代化，T型进气隔栅被压缩在前部的流线造型中，与两侧的大灯自然相连，下部的保险杠沉稳厚重，前雾灯镶嵌在下部的进气隔栅两侧，尾部造型则线条平直，哑铃型的尾灯简洁明快。特别是滑轨式的侧门让NV200的商务性更加表露无疑，同时后备箱的大开大合以超低的地板设计让装载货物和行李也更加的轻便。

在内饰方面，虽然源自与骊威、骐达、轩逸相同的轿车平台使NV200的内饰与操控方面都趋于轿车化，但是相对而言因为NV200自身的定位，内饰方面不会像轿车那样复杂多样或者配置多么齐全，但是NISSAN品质也体现在了NV200中，做工水平与轿车相比更无二致，特别要提到的就是全车还布置了多达21处的储物格。

打开尾箱盖，硕大的载物空间让我对NV200的承载能力着实吃了一惊。将后两排座椅拆除后，最大载货空间可达3100L，能放入120个A4纸纸箱大小的货物。对于立体空间，我们的概念可能还不是很清楚，拆分后也许更容易理解。NV200车厢深度达到3米，能够将荧光管或者钢管之类不可折叠的货物放入其中。车厢高度为1.31米，能够轻易将货物放入车内，5岁的儿童更能站立在车内。尾箱宽度1.2米，足够容纳宽大的货物。而无论是货运或是载人，650kg的运载能力更是满足了大多数人的载重需求。特别值得一提的是NV200的地板高度仅为51厘米，与微客相比更是降低了6%-10%。不但装卸货物非常省力，也为车上的乘客上下车提供了极大的便利。即便是穿戴工整的商务人士，上下车时也依然能够保持举止优雅。

在试驾过程中，我们也亲身体验了一把NV200的载人空间，一度车上坐了8个人，前排2人后两排都是3人，这样的安排虽然能够将人暂时安排但长途还是不够舒适，所以最好还是将其中一人安置其其他车辆，这样一来车上7个人的空间就感觉宽敞了很多，但是遗憾的NV200的后排没有空调出风口，在后排的乘客基本上很难吹到空调，希望厂家在今后能够好好的改进，毕竟在8月份夏天，车上人多的时候这样的热度是很难适应的。

NV200采用了日产汽车著名全铝1.6升HR16 DOHC双顶置凸轮轴发动机，这款发动机也广泛应用在东风日产的很多同排量车型上面，但是NV200的这款发动机重新经过调教，这款发动机在转速达到5200转时可爆发出83千瓦的最大功率，相比同排量日产的1.6L发动机提高了6个KW。

在试驾过程中，对这块发动机的赞美还是不绝于耳的，的确在乘客7人，并开着最大空调制冷状态下，NV200的加速依然坚决，油门的响应很灵敏，档位也比较清晰，唯一可能有些不适应的就是档杆的位置与一般轿车不同，基本就与中控台平行。这次试驾全程接近50公里，主要是在太湖的环湖大道上，路况相对简单，所以在试驾过程中我们一度将速度提高了100KM\H，NV200的噪音方面控制的还可以，并没有太多明显的噪声；另外，在试驾结束后根据我们的测算NV200百公里综合油耗大约为7.5升/百公里左右，燃油经济性还是有很大优势的，毕竟整车重量很大。