试驾全新宝马M5 忠于性能

够在高强度的车展来临之际第一时间亲密的接触到全新的BMW M5这对我来说简直是一枚强心剂，或者可以用打鸡血来形容。如此的来性质最主要的原因就是象征着BMW高性能的M系的吸引，从M3到M6，每次试驾M后的感觉都是如此的美妙，这一次邂逅的时间虽然短暂，但也足以让我第一时间对全新的M5品头论足一番。

一个整天的高强度赛道体验，让我对M5充满了感叹，如果你能够很快摸清它的脾气，那么无疑你会得到更多的驾驶的快感，反之它则是一台难以驯服的野兽，时不时在赛道上突然来个360度也不要觉得奇怪。

从第一代M5（E28）到2005年推出的第四代（E60），可以说BMW每次都随着5系的升级而做着调整，越来越强悍的性能是M存在的根本。而2011年，我们也再一次迎来了全新的BMW M5，它同样基于量产后的新5系。其实，从舆论对于新5系的好评就可以看出BMW的成功，而这也为新M5铺垫了更加可靠的基石。

全新的M5从整体感觉上和普通的5系区别并不是很明显，从车头来看更多的变化源自前保险杠，只有具备超强性能的车才会更多的去考虑空气的影响，比如超跑之类，而M5很显然也要更多的照顾那台8缸发动机的散热，这也包括涡轮增压装置等。于是更大尺寸的进气就必不可少，这个足以代表M形象的前脸配合经典的双肾造型以及全新升级的LED天使眼行车灯组成了新M5的前脸。

或许M的设计师并没有想让M5的造型过于的出格，我认为这样的设计更显低调，这和它的性能完全的相反。延伸到侧面，M5几乎也和5系没有区别。这里需要说明，新M5是根据标准轴距的5系研发，并未采用国产的加长版，因为那样会让操控性下降。全新M5标配20寸的轮圈，高性能运动轮胎更是必不可少。

考虑到当一台M5行驶在公路上，绝大多数的车都会注意到它的尾部时，M的工程师们也对其进行了进一步改造包装。象征着力量的尾部最显著的依旧要属那个四排气的给力设计，我相信M5绝对配得上这样的造型，而M的LOGO以及更多力量感十足的线条勾勒让M更加的不怒自威。