纳智捷优6 - 舒适性表现

在试驾纳智捷5时我们就说过，它的底盘调校偏硬，走稍微烂一点的路就会有过多震动传入车厢内。与纳智捷5同平台的优6同样如此，快速通过减速带时，伴随着“砰砰”两声响，震动也直接地传到车内乘员身上，尤其是后轮的“硬”感还要来得更明显一些。值得称道的是优6的底盘虽然调校偏硬，但它行走时的质感还是不错，而且在过弯时后轮贴服感也好，极少出现因为后轮弹跳而导致轮胎短暂失去抓地、车尾滑动的现象。但我们当天试驾的一众媒体在交流时首先会提及的都是优6的“底盘硬”，相信这也会是很多去4S店试驾优6的消费者的第一感受。要说服重视舒适性的主流消费者接受优6的这种底盘风格，相信要耗费纳智捷的销售顾问不少口舌。

 试驾当天我们经历了不少路况，也跑过一段高速，优6总体的车厢静音表现算是合格，从80km/h开始，底盘下传来的路噪和胎噪开始明显，但也不算很扰人。与传祺GS5相比，优6的车厢静音水准还略高，但还是不如主流的日系城市SUV，也不如同平台的轿车产品纳智捷5 Sedan。不过记得我们以前曾经说过，同平台、价格相近的轿车和SUV（包括MPV），轿车一定是车厢静音表现最好的那个，大众、丰田如此，纳智捷也是如此。买空间实用性更好的SUV车型的消费者，对此要有一定的心理准备。