一汽马自达CX-7 动力充沛 操控敏锐

动力方面，国产CX-7在之前的2.5L发动机基础上，增加了一台2.3T涡轮增压发动机，最大功率175kW（238PS）/5000rpm，最大扭矩350N·m/2000-4500rpm。

 变速箱方面，与2.3T搭配的是6速手自一体变速箱，采用了马自达惯用的蛇形档位布置和前减后加的手动模式。2.5L车型依旧搭载5速手自一体变速箱，在平顺性和经济性上这套6速变速箱更胜一筹，也能带来更多的驾驶乐趣。

CX-7的液压助力转向偏重，不过路感反馈清晰，指向性也明确，绕桩让人很有信心。由于离地间隙较高，和以舒适为主的悬挂，在过弯时车辆侧倾还是较明显，但悬挂足够的韧性也就让人很有把握。

CX-7虽然以都市为主，但面对驼峰坡同样轻松淡定，平稳的加油，强大的动力会平稳的爬至坡顶。此外，足够的接近角和离去角，面对如此陡坡也无需太顾虑。

45度斜坡是偏越野的一个项目，在驶入和驶出时，一侧的单个车轮将悬空，另一侧的悬挂也压缩到极限，首先对车身的稳定性要求较高，并且对四驱系统也是一种考验，悬空的车轮失去抓地力，四驱系统必须将悬空轮制动并把动力分配至其他轮胎，显而易见，CX-7的智能适时四驱系统轻易办到了。

如果说场地试驾是个考试，那我想说考试的内容不一定有用，日常实用才是最重要。接着我们便在公路上一探CX-7的实用性，首先可以肯定CX-7是一辆很好开的SUV，液压助力方向在场地低速下沉重的感觉也不复存在，虽然不及电子助力那样轻巧，但这种回馈力适中的感觉在日常驾驶中更有乐趣。

动力方面，日常驾驶储备充沛，不过在CX-7上这台发动机并不算激进，整体偏柔和，如果你习惯温柔的踩油门，CX-7则像处子一样平静柔顺，但这并不代表CX-7不能动如脱兔，如果深踩油门，转速表便立马将你的心思表现出来，换挡会在3000转以上，从而保持强劲的动力输出。

如果这些还不够，手动模式加就更合心意，降档一触即发，升档也毫不犹豫。这套6速手自一体变速箱可谓将动力上的乐趣充分发挥了出来，自动模式下换挡也同样积极，且平顺舒适。

悬挂方面，CX-7采用的是主流的前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，整体调校偏舒适，但并不是SUV通常的柔软，它的舒适是建立在硬朗的韧劲上，这样就很好的兼顾了一定的运动性，从而为日常的舒适驾驶增添了一丝驾驶乐趣。

整体来说，CX-7是一款舒适与驾控共享的SUV，这得益于2.3T发动机平顺充沛的动力和调校整体的悬挂。而在SUV基本的越野性能上，CX-7也并没有任何劣势，这样的综合实力作为一台都市SUV值得肯定。