新动力总成科技含量高 性能表现出色

第九代雅阁是国内首款搭载"地球梦科技"发动机的本田车型，在新款雅阁的三款发动机中，2.4L直列四缸和3.0L V6发动机都属于"地球梦科技"发动机序列，而2.0L车型扔沿用现有的i-VTEC发动机。"地球梦科技"发动机是本田新一代动力总成重要的组成部分，从它的名字就看得出，它体现出更多对环保、效率的关注，另外在同级别的自然吸气发动机中，这台发动机的动力水平也处于很高的水平。

虽然小排量涡轮增压发动机这些年越发受到欧美厂商的热捧，但本田依然热衷于坚持自然吸气发动机并持续不断的给予优化，本田希望通过这台发动机来证明，自然吸气发动机同样拥有很高的节油潜力："地球梦科技"发动机采用本田独创的i-VTEC技术，并且与汽油直喷系统相结合，在大幅提高燃油效率的同时，通过降低缸内摩擦损耗，将峰值扭矩输出提升了8%，燃油经济性提升了13%。

这些年欧美厂商更偏好于小排量涡轮增压发动机，比如大众的1.8TSI、2.0TSI、福特的Ecoboost系列发动机等等，相比这些涡轮增压发动机，雅阁的2.4L自然吸气发动机在参数已经不那么耀眼，但本田的自然吸气发动机经过这么多年的积累，无论是成熟度、耐用性还是运转素质，都已经达到非常高的水平，这在第八代雅阁的i-VTEC发动机上已经得到很多车主的认可。

以新雅阁最主力的2.4L发动机为例，它的最大功率达到137千瓦，峰值扭矩也有243N·m，其账面参数在2.4L自然吸气发动机中已经是非常出色的表现，甚至比一些竞争车型的2.5L发动机都有一些优势。而除了拥有令人信服的动力储备以外，这台发动机通过缸内直喷技术，还大大提升的燃油效率，从而降低油耗和温室气体的排放。

除了发动机全面升级，传动系统也彻底革新。8代雅阁使用的5AT彻底退役，取而代之的是匹配4缸车型的CVT无级变速器和匹配V6车型的6速手自一体变速器。

第九代雅阁的CVT通过"G=Design Shift"的控制技术，以及更高强度的传动带，实现近乎于AT的宽变速比，并且大大改善了CVT的传动效率。这样在保留CVT变速器平稳、顺滑的特点同时，也能让这种变速器提供更为直接的动力响应，由此体现本田品牌DNA中"Fun"的驾驶乐趣元素。