本田第九代雅阁 - 日常驾乘与舒适性

九代雅阁采用了EPS电动助力转向，经过从第一代飞度的电动助力转向发展到现在，本田的电动助力转向调校已经越来越成熟。上代雅阁的一个缺点是低速时转向偏重，九代雅阁的低速转向比八代雅阁明显轻了些，日常行车和泊车入位要更加轻松。随着车速的逐渐加快，转向也渐进地加重，感觉非常自然；快打方向时的回中力度也已很接近上代液压助力的感觉。整个电动助力转向的调校还是具有很高水准的。同时，九代雅阁的视野也是好得让人没有压力，一般的驾驶员首次接触都能轻松地适应，它还是那种亲和力十足的中高级车。

在转向给人好感的同时，九代雅阁的底盘舒适性却让人有点失望，这主要是一种“对比”上的失望。前一代的日系三强——我们指的是六代凯美瑞、二代天籁、八代雅阁，雅阁的底盘舒适性是明显胜出的，尤其是厚实感和软硬程度的精准拿捏让人印象深刻。但九代雅阁似乎是为了像厂家所宣传的要提升操控性，底盘调校得偏硬了一些，每次对付路面上的那些接缝、凸起、龟背时对车内乘客背脊的冲击感颇为直接。而且，在每次过坎或压过井盖时，九代雅阁的车身多余的起伏动作显得有些扰人（尤其是对后排乘客），说明悬挂控制拉伸和压缩的动作不够高效。

与七代凯美瑞比，九代雅阁的底盘厚实感还是胜出，与第三代天籁比，九代雅阁的滤震舒适度就略逊一筹。从舒适性角度，八代雅阁在日系三强中曾经确立下的标杆现在被第三代天籁抢走了。这就是我们所说的“对比”上的失望。